Распиновка кнопки эсп ваз

Распиновка кнопки стеклоподъемника ВАЗ 2114 и схема подключения в хорошем качестве

Электрические стеклоподъемники в современных автомобилях уже не являются редкой системой, о которой многие могут только мечтать. Даже АвтоВаз на новых моделях устанавливает эту систему с завода. Но любой механизм имеет износ, из-за чего время от времени требуется знать распиновку кнопки стеклоподъемника ВАЗ 2114, полную схему системы и т.д. Автовладельцы привыкли ремонтировать автомобили самостоятельно, и несмотря на то, что механизмы меняются, они все равно пытаются изучить их и избавиться от неисправностей самостоятельно.

Видео: Как самостоятельно подключить стеклоподъмники легко и быстро:

Распиновка кнопки

Распиновка стеклоподъемника ВАЗ 2114

Рассмотрим схему распиновки кнопки стеклоподъемника подробнее и разберемся какой разъем за что отвечает.

На каждой кнопке есть 7 контактов:

  • 2 отвечает за силовой 12-вольтовый провод;
  • 4 ответственен за подключение подцветки от габаритных огней;
  • 5 отвечает за подключение массы;
  • Зеленый провод отвечает за подъем окна (На водительской двери №1, на пассажирской №6);
  • Синий провод отвечает за опускание окна (На водительской двери №7, на пассажирской №3).

Чтобы разобраться в подробной работе каждой из кнопок, лучше рассматривать схему системы в целом, так будет видна суть механизмов (схема представлена ниже).

Работа самой кнопки происходит по следующему принципу:

  • Контакты 1-6 и 7-3 нормально замкнутые;
  • Контакты 1-2 и 7-2 нормально разомкнутые;
  • При нажатии кнопки вверх контакт 1-6 размыкается и замыкаются контакты 1-2 (Подъем стекла);
  • При нажатии кнопки вниз контакт 7-3 размыкается и замыкаются контакты 7-2 (Опускание стекла).

Схема стеклоподъемников ВАЗ 2114

Распиновка стеклоподъемника ВАЗ 2114

Разбираясь дальше в механизме, может возникнуть потребность в полной электрической схеме электростеклоподъемников ВАЗ 2114.

Напряжение на кнопки стеклоподъемников подается по проводу A с генератора, после поворота ключа зажигания в первое положение. Цепь защищена двумя предохранителями F6 и F16, а также в нее встроено реле K5. На схеме это изображено под номером 1.

Управление механизмом осуществляется с помощью кнопок. По схеме внизу изображена водительская дверь, на ней имеется две кнопки по номером 2 и 5. Кнопка 2 отвечает за правую пассажирскую дверь, а 5 за управление водительской. С верху по схеме изображена пассажирская дверь, на которой расположена только одна кнопка управления стеклоподъемником.

Моторедукторы стеклоподъемников отмечены цифрами 3 и 4. Номер 3 отвечает за пассажирскую дверь, а 4 за водительскую. Они реверсного типа, это значит, что в зависимости от изменения полярности могут вращаться по или против часовой стрелки.

Выход B отвечает за работку подсветки, соответственно, он подключается к внешнему освещению автомобиля.

Существуют разные способы подключения стеклоподъемников в ВАЗ 2114, но данную принято считать за заводское решение. Схема считается последовательной, также есть и примеры параллельного подключения механизма, но там используются другие кнопки. Иногда можно встретить схемы подключения с доводчиками стекол, но все это уже можно отнести к тюнингу.

Стеклоподъемники без зажигания на ВАЗ 2114

Из схемы видно, что провод питания поступает на реле К5, через предохранитель F6 на контакт 30 и разомкнут. При повороте ключа зажигания подается напряжение на контакт 85, включается электромагнит и замыкает контакты 30 и 87, после чего в систему стеклоподъемников подается плюс.

Чтобы в системе исключить работу замка зажигания, достаточно извлечь из этой схемы реле и замкнуть контакты 30 и 87.

Как это сделать безопасно?

  1. В монтажных блоках ВАЗ 2108-09 на дальний свет устанавливалась с завода подобная перемычка. Если у вас получится где-то найти ее, то можно установить ее взамен реле стеклоподъемников. Получается почти заводское решение, и можно посчитать этот способ самым надежным в подобном случае.
    Распиновка стеклоподъемника ВАЗ 2114
  2. Можно изготовить подобную перемычку самому, используя для этого кусочек провода и разъемную клемму 6,4 мм ПАПА. Достаточно зачистить концы провода и обжать клеммами, после чего установить получившуюся деталь в монтажный блок, замкнув контакты 30 и 87.
    Распиновка стеклоподъемника ВАЗ 2114
  3. И последний метод — сделать в роли перемычки само реле стеклоподъемников. Достаем ее и куском проволоки замыкаем нужные контакты, после чего устанавливаем на место. Такой способ не самый надежный, но вполне рабочий.

Реле стеклоподъемника ВАЗ 2114

Если вы решили разобраться в системе работы стеклоподъемников или хотите укомплектовать автомобиль, то руководствуясь информацией из статьи, сделать это будет не так уж и сложно. АвтоВаз никогда не усложнял механизмы в своих автомобилях, также и произошло с электростеклоподъемниками. Все компоненты имеют упрощенную конструкцию, что позволяет проводить быстрое обслуживание при возникновении неполадок, но и помогает доукомплектовать ваш автомобиль современными механизмами.

Правильные схемы подключения электростеклоподъемников (ЭСП) и доводчика стекол

Когда нужно самому установить ЭСП (электростеклоподъемники), то как всегда в интернете сложно найти правильные и понятные каждому схемы.
Имея опыт в радиоэлектронике для всех выкладываю правильные и понятные схемы подключения ЭСП, интеллектуального доводчика стекол Pandora DWM-210 (но лучше поставить Sheriff PWM-200), а также простых доводчиков только на подъем стекла, устанавливаемых в разрыв провода на плюс мотора.

Процесс собственной установки ЭСП подробно мной описан здесь: www.drive2.ru/l/4651635/

Берем силовые кнопки ЭСП производителя «АВАР» (НЕ слаботочные триггерные (мультиплексные) от Итэлма), а именно силовые: блок от «Гранты», а кнопку от «Калины» нового образца (именно она силовая), так как они самые симпатичные по виду. Это конечно не двухрежимные импортные кнопки, но с интеллектуальным доводчиком будут работать не хуже. Также ставим сам доводчик типа Sheriff PWM-200.
Силовые кнопки легко определить по контактам — у них они толстые и плоские лопаточки, а у триггерных они тонкие штырьки как иголки!
Силовые провода (выделенные жирным на схемах) используем толстые >= 1мм2, управляющие же можно брать тонкие = 0,5 мм2.

Исключение! Если кнопки будут не на двери, а на центральной консоли и протянуты толстые провода >= 1,5мм2 от них к каждой двери — тогда можно обойтись без реле, так как дублирующей кнопки здесь нет, а каждая на свою дверь — соответственно просадки минимальны. Тогда далее можно не читать. Либо установить от каждой кнопки два 5-ти контактных реле в каждой двери максимально близко к мотору ЭСП, при этом протянув толстые провода на плюс и на минус, а от кнопок тонкие управляющие.

Плюс +12В нужно брать от блока предохранителей, а не от зажигания, иначе не будет работать автодоводчик стекол при постановке на охрану.
Массу лучше брать от болта за монтажным блоком, а не в двери, так как контакт в двери может быть не очень хорошим. Хотя в двери контакт тоже хороший если авто не старый. Клеммы брать луженые.

Схема подключения силовой кнопки стеклоподъемника «АВАР»

Схемы подключения дублирующей кнопки на двери водителя к основной кнопке пассажирской двери

При установке двух кнопок на один стеклоподъёмник они обычно устанавливаются последовательно (либо параллельно, но тогда обязательно развязываются через реле).

Основная кнопка — это кнопка, которая управляет стеклоподъемником той двери, на которой она установлена.
Дублирующая кнопка — водительская, которая дополнительно с места водителя управляет другим стеклоподъемником.

Последовательное подключение (для слаботочных триггерных кнопок)
Выход допкнопки 1 в водительской двери подаем на вход 6, а выход 7 на вход 3 основной кнопки на пассажирской двери. Разрезаем в колодке провода, соединяющие контакты 5-6 и 6-3. Минус контакта 5 идет теперь только на подсветку, а контакты 6 и 3 теперь берут выход с допкнопки 1 и 7 водительской двери и в нормально разомкнутом состоянии от них идет минус. Внимание! Подключение кнопок параллельно приведет к короткому замыканию при подъёме и опускании, поэтому только последовательно как на схеме! Жирным выделены силовые провода.

Так как цепь последовательная, то получаются большие просадки напряжения по длинным проводам и пассажирское стекло двигается очень медленно!
Поэтому при использовании дублирующей кнопки обязательно используем два 5-ти контактных реле, у которых выходной 30-й контакт без подачи напряжения на контакты обмотки (85 и 86) постоянно замкнут на контакт 88 (87а в импортных реле), что дает нам необходимый минусовой контакт при обесточенном реле (работает как переключатель). У дублирующей кнопки (на водительской двери) реле не нужны, так как она по сути является управляющей через пассажирскую кнопку для её же реле.
Реле нужно располагать как можно ближе к электродвигателю ЭСП пассажира (если нет доводчика) или же перед входом в доводчик (после доводчика нельзя, так как не будет работать детектор электромагнитного шума и будет крутить пока не сгорит!), то есть как можно ближе к потребителю!
Если на обмотку на контакт 85 подано напряжение, то выходной 30 контакт отключается от контакта 88 и подключается к контакту 87. Контакт 86 обмотки соединяется с минусом (массой). Использовать только такие 5-ти контактные силовые реле!

Реле 90.3747 — в пластмассовом корпусе с фланцем крепления;
Реле 113.3747 или 75.3777 — в металлическом корпусе с фланцем крепления;
При использовании слаботочных мультиплексных (триггерных) кнопок подключение всех двигателей ЭСП выполнять только через реле! При использовании обычного доводчика реле так же нужны, так как их нет в блоке доводчика на длительное нажатие и весь ток идет через кнопки и провода от них. Если же в доводчике есть свои реле и они используются и на короткое и на длинное нажатие, то отдельные реле не нужны.

Параллельное подключение (только для силовых кнопок)
Так как при последовательном подключении все-равно без реле не обойтись, то можно сделать схему дублирования кнопки параллельно, развязав основную от дублирующей кнопки через два 5-ти контактных реле: провода от основной кнопки рядом с двигателем ЭСП водителя идут напрямую на 88 контакт реле и с контакта 30 сразу на двигатель, а длинные провода от дублирующей кнопки идут на контакт 85 обмотки реле, а уже реле дает подпитку мощным плюсом двигателю ЭСП пассажира. При параллельном на основной кнопке (пассажирской) не нужно реле (провода здесь короткие), и мы тем самым исключаем лишнее щелканье реле при нажатии основной кнопки на двери пассажира.
Но все же даже для силовых кнопок лучше использовать последовательное соединение, чтобы не пригорали контакты в кнопках.
Тем более для несиловых слаботочных (триггерных) кнопок в данном случае обязательно придется использовать еще 2 лишних реле, чтобы разгрузить пассажирскую кнопку (поэтому для триггерных кнопок всегда используется последовательное подключение).

Схема подключения мультиплексной (слаботочной) кнопки ЭСП

Схема подключения ЭСП когда мультиплексная кнопка замыкает контакты на массу

Размеры места установки под кнопки ЭСП «АВАР»

Доводчик стекол Pandora DWM-210

Что он дает:
— полный ход стекла за одно кратковременное нажатие (“one touch”) — НО НЕ РАБОТАЕТ ОДНОВРЕМЕННО НА 2 СТЕКЛА (так как модуль имеет только один датчик электромагнитного шума мотора, тока и времени);
— остановка стекла в любом положении повторным нажатием в любом направлении;
— автоматическая остановка стекла при встрече с препятствием в проёме окна;
— автоматическое отключение двигателей ЭСП по превышению тока;
— автоматическое закрывание стекол при постановке автомобиля на охрану;
— автоматическое открытие стекол при снятии с охраны в прежнее положение перед постановкой на охрану, если стоянка продолжалась не более 20 минут. (Счетчик оборотов работает довольно условно и может оставить закрытые окна или недозакрыть).
Доводчик устанавливается в водительской двери.
ВНИМАНИЕ!
При удержании кнопки доводчик не использует свои реле, которые берут плюс (через предохранитель 20А) и минус от доводчика, а пускает на мотор весь ток прямо от кнопки, поэтому нужно после выхода от кнопки с длинными проводами ставить реле! Видимо это сделано для того, чтобы если выйдет из строя доводчик — всегда можно было закрыть окно простым удержанием кнопки. При коротком же нажатии на кнопку срабатывает доводчик со своими реле и доводит стекло.Реле ставить только на вход в доводчик с выхода после дублирующей кнопки! Если этого не сделать, то из-за просадок по длинным проводам последовательного подключения кнопок пассажирское стекло будет еле двигаться. Выход доводчика должен соединяться напрямую с мотором без реле, иначе не будет работать детектирование электромагнитного шума двигателя и доводчик работать не будет!
На выходе водительской силовой кнопки реле не нужны, так как там все силовые провода короткие.
Идеально ставить 2 доводчика на каждую дверь как делают штатно на иномарках — тогда режим AUTO будет сразу на 2 двери параллельно, а не поочередно. К тому же не нужно будет тянуть 2 лишних толстых провода на мотор из водительской двери в пассажирскую.
Знал бы сразу, что Pandora DWM-210 такое кетайское г**но без своих реле в силовой части доводчика, приобрел и установил бы доводчик Sheriff PWM-200, в котором четко разделена силовая часть от управляющей и к тому же можно одновременно закрывать два стекла в одно касание! То есть он определенно лучше!

Читайте также  Стоимость парковки в москве по зонам

Стеклоподъемники включаются модулем последовательно, после подачи запускающего импульса: сперва водительская дверь, потом пассажирская, причем следующий канал включается после отработки предыдущего. Если стекло уже закрыто, то модуль сразу же переключится на следующий канал. Контроль закрытия осуществляется по электромагнитному шуму двигателя.

При включении питания модуль доводчика нуждается в калибровке по току срабатывания защиты. Нужно КОРОТКИМ нажатием опустить до конца каждое стекло, затем так же поднять. При этом доводчик запоминает характеристики двигателя.
Управляющий сигнал на закрытие, открытие — ТОЛЬКО ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ.
Управление можно сделать от центрального замка или от дополнительного канала сигнализации.
Необходимо присоединить управляющий вывод охранной системы соответственно к «Бело/красному» (поднятие стёкол) И «Белому» (опускание стёкол) выводам модуля. Длительность запускающего импульса должна быть не менее 500мс. (0,5сек.).
Внимание: у старых выпусков были перепутаны местами провода кнопок и двигателей — для таких блоков меняем местами провода под номерами: 9<->2, 16<->20, 15<->10, 14<->19, 13<->18.
На последних пандорах (ноябрь 2011 и новее) схема правильная, так что менять местами провода от кнопок и двигателей не нужно!

Доводчики в разрыв провода на подъем ЭСП типа Convoy CL-200
Дополнение от 05.10.2014 г. по просьбе SIBUR95

Есть доводчики типа Convoy CL-200, которые подключаются в разрыв провода на подъем, который идет на двигатель ЭСП.
От доводчика идет 2 провода (вход и выход) и они в нем постоянно замкнуты. При включении доводчика они разрываются и на выходном появляется плюс +.
На GREEN при работе доводчика (постановке на охрану) появляется плюс и он идет на движок, а минус идет от кнопки (или от реле от 88 контакта на 30) на движок.
Когда же доводчик не работает, то он просто замкнутым своим реле пропускает с BLUE на GREEN ток и все.

Здесь схема отличается только тем, что минус двигателя подсоединен напрямую к кнопке (или к реле, если кнопка дублирующая), а плюс так же проходит через доводчик, а реле стоит только на ВХОДЕ в доводчик, тем самым не нарушая детектирование шума двигателя.

Еще можно сделать схему дублирования кнопки не последовательно, а параллельно на двух 5-ти контактных реле.
Плюс в том, что исключается последовательная цепь, реле не будет лишний раз щелкать от основной кнопки, которая ближе к движку (с короткими проводами) а только от дублирующей.
Минус в том, что для несиловых (триггерных) кнопок в данном случае придется использовать 2 лишних реле (реле 3 и 4 на схеме).

Схема на любое количество дублирующих кнопок и количество дверей

В параллель можно ставить сколько угодно кнопок и одновременно нажимать в разных направлениях —
схемотехнически короткое замыкание невозможно!
В ситуации когда на основной кнопке жмем подъем, а на дублирующей опускание — просто остановится, так как на обеих силовых линиях будет одинаковый потенциал.
Отличие доводчика — всего лишь наличие МК между кнопками и силовыми реле.
Преимущество схемы в том, что силовая коммутация в одном месте, нет потерь в жгутах и на кнопках, минимум "протяжек" проводов — по 2 всего на канал + масса.
В добротных, полнофункциональных доводчиках силовая часть и линии управления реализованы таким же образом + еще добавлены функции "автоопределения" активных управляющих уровней.

Если ставится доводчик типа PWM-200 on Sheriff со слаботочным управлением, то смысла в этих реле нет, так как они уже смонтированы в доводчике.
Эта схема с реле — для понимания сути реверсивного управления и дублирования кнопок в параллель.
Силовые выходы и в ЦЗ и в доводчиках реализованы именно таким образом.

Также желательно подключить неполярные электролитические конденсаторы на 22 мкФ 25В на контакты моторов ЭСП, чтобы сгладить размах токовых пульсаций в силовом канале доводчика и он корректно работал даже при износе моторов и внезапно не останавливал стекла при открытии и закрытии.

Обычная схема дублирующих кнопок на 4 двери
Дублирующие кнопки также нужно обязательно дополнить двумя 5-ти контактными реле (на схеме их нет).

Как подключать и распиновывать кнопки стеклянных подъёмников ВАЗ: подробные схемы

Электрические стеклоподъёмники (ЭСП) являются удобными в использовании устройствами, позволяющими управлять боковыми автостёклами для контроля посредством специальной кнопки и предназначенной для подъёма и спуска стёкол сбоку без необходимости вращения ручек. Данная опция есть не во всех сборках автомобиля ВАЗ. Вы можете купить блок в готовом виде и установить собственноручно.

Лучше всего использовать ЭСП реечных разновидностей. В качестве примера рассмотрим следующий.

Пошаговое подключение подъёмника на авто ВАЗ-2110 происходит так.

  1. Снимите клемму с минусом с аккумулятора, после чего напряжение перестанет подаваться в электроснабжение бортовой сети.
  2. Возьмите из привычной комплектации провода подъёмников реечного типа и сделайте жгут, позволяющий удобно подключаться.
  3. Снимите монтажный автомобильный блок, а затем саморез и фиксацию защёлки.
  4. Переверните блок и сделайте монтаж в колодку Ш1 проводного жгута, который подготовлен заранее.
  5. Освободите дверь от обшивки.
  6. Протяните провода к электроприводу. Пропустите сквозь отверстия двери и кузовной стойки с необходимой стороны.

Затем проводится монтаж кнопок или клавиш, позволяющих управлять стеклоподъёмниками. По желанию заказчика, возможно закрепление их в дверной облицовке ВАЗ-2110 или управляющей панели. Клавиши необходим подсвечивается дополнительными проводами.

Стеклоподъёмники на ВАЗ-2107: подробная схема

Рынок автотоваров для ВАЗ старого выпуска механического типа содержит комплекты электростеклоподъёмников от многочисленных производителей. Самыми популярными являются «ГРАНАТ» и реечный «ФОРВАРД». Рейка подъёмника представляет корпус с зубчатой цепной передачей, позволяющей перемещать стекло. На рейке базируется электродвигатель, запускающий рабочий механизм, являющийся неподвижным.

Чтобы подключить электростеклоподъёмники, используется место питания. В ВАЗ-2107 для этого предусмотрен прикуриватель, иначе электропроводка ведётся от аккумулятора.

Как подключаются подъёмники в ВАЗ-2109

Владельцам ВАЗ 2109 доступна замена стеклоподъёмников с механическим приводом на подъёмники электрического типа. Последние подключаются при помощи штатной проводки со всем необходимым для того, чтобы подключить ЭСП.

Данную схему применяют для подключения ЭСП на улучшенных комплектациях авто и самостоятельно. Далее представлены схемы, основанные на подключении ЭСП, независимо от времени выпуска предохранителей.

Схема подключения стеклянного подъёмника ВАЗ 2109 с блокировкой прежнего выпуска для монтажа (17.3722):

  • 1 — блок для монтажа;
  • 2 — зажигательное реле;
  • 3 — зажигательный замок;
  • 4 — редуктор подъёмника (правая дверь);
  • 5 — редуктор подъёмника (левая дверь);
  • 6 — компонент по переключению подъёмника (правая дверь);
  • 7 — переключатель подъемника (левая дверь);
  • А — процесс генераторного вывода «30»;
  • Б — подключение к колодке проводного жгута к табло отопительных рычагов с подсветкой;
  • В — относится к табло, чтобы подсвечивать отопительные рычаги;
  • Г — обозначение нумерации штекеров в моторедукторной колодке;
  • К7 — питательное реле подъёмников.

ВАЗ 2110, 2111, 2112: схема ЭСП

  • 1 — обозначение блока, предназначенного для монтажа;
  • 2 — обозначение зажигательного выключателя;
  • 3 — переключательная часть электрического подъёмника правой двери спереди;
  • 4 — переключатель электроподъёмника двери сзади справы;
  • 5 — моторедукторный компонент стеклоподъёмника спереди правой двери;
  • 6 — редуктор подъёмника правой двери, расположенной сзади;
  • 7 — редуктор подъёмника задней двери, расположенной слева;
  • 8 — редуктор подъёмника левой двери, которая находится спереди;
  • 9 — переключатель подъёмника двери, располагаемой сзади в левой части;
  • 10 — компонент для переключения электрического подъёмника левой двери спереди;
  • 11 — реле, позволяющее включать электрические подъёмники;
  • А — специально для источников, обеспечивающих питание;
  • В — используется для выключателя приборов, обеспечивающих освещение;
  • С — специальные номера штекеров в колодках.

Местом нахождения реле подъёмников считается блок по монтажу. В левой части она находится под панелью в предохранительном блоке на разъёме, который предусмотрен дополнительно.

Стеклянный подъёмник ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115: подробная схема

Стеклянные подъёмники, расположенные спереди на дверях, предназначены для ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115 (как правило, установка подъёмников происходит исключительно на дверях, расположенных спереди).

  • 1 — блок, предназначенный для монтажа;
  • 2 — переключатель подъёмника спереди на двери справа;
  • 3 — редуктор на двери справа спереди;
  • 4 — редуктор, который находится в левой части двери спереди;
  • 5 — переключатель, расположенный спереди на двери слева;
  • 6 — специальный выключатель, предназначенный для зажигания;
  • К5 — подразумевает реле, предназначенное для включения устройства;
  • А — к питательным источникам;
  • В — к осветительному выключателю, находящемуся снаружи.

Как подключается силовая кнопка ЭСП

Несколько контактов: 1–6 и 7–3 являются в нормальной степени замкнутыми (НЗ). Контакты 1–2, 7–2 являются разомкнутыми в нормальной степени (НР). Речь идёт о двух парах контактов для переключения. Если нажать кнопку вверх, происходит размыкание контактов 1–6 и замыкание 1–2 (при поднимаемом стекле). Если нажимается кнопка «Вниз», происходит размыкание контактов 7–3 с замыканием 7–2 стекла с последующим опусканием.

Читайте также  Неправильно составлен протокол гибдд

Подключение в определённой последовательности

Подача выхода кнопки 1, которая является дополнительной, происходит в двери водителей на вход 6. Для кнопки 7 предусмотрен вход 3 главной дверной кнопки, предназначенной для пассажиров. В колодке происходит разрезание проводов для соединения контактов 5–6 и 6–3. Вывод «–» контакта 5 приходится на подсветку. Контакты 6 и 3 выводятся при помощи кнопки 1, которая играет дополнительную роль, и 7, предназначенной для двери водителя. В ходе установки происходит параллельное закорачивание при спуске и подъёме. Для обозначения силовых проводов используется выделение жирным.

При помощи кнопок триггеров двигатели ЭСП будут подключаться посредством реле. Обычный доводчик подразумевает реле, как долгое нажатие. Это не является стандартным и приводит к тому, что направление тока осуществляется при помощи проводов и кнопок, связанных с этими деталями.

Параллельный режим

Провода от главной кнопки ЭСП водителя направляются на 88 релейный контакт и посредством контакта 30 в отношении двигателя. Передача проводов от кнопки-дубля происходит на контакт 85 релейной обмотки. Предназначением реле является подпитка внушительного плюса пассажирского двигателя ЭСП. Нужно соединить силовые кнопки, поскольку на главной (пассажирской) кнопке не потребуется реле. Благодаря этому, происходит избавление от лишних щелчков реле при расположении главной кнопки на двери, за которой должны находиться пассажиры.

Схема расположения дверей и кнопок (независимо от количества)

Возможна параллельная установка кнопок, независимо от количества. При этом можно нажимать на них в различных направлениях. Согласно схеме, короткое замыкание не является возможным. При нажатии подъёма и опускания на ведущей кнопки с вместе дублирующей происходит остановка, поскольку потенциал силовых линий одинаков. Схема обладает преимуществом из-за наличия силовой коммутации для единого места, отсутствия потерь для кнопок и жгутов. Характерно минимальное количество «протяжек» проводов — по паре на каждый канал и в целом.

Стекольный доводчик Pandora DWM

Схема подключения кнопки на пассажирской двери при помощи дублирующейся кнопки на двери, где находится водитель. Нормальный уровень постоянной замкнутости характерен для контактов 1–6 и 7–3. Если нажимается кнопка «Вверх», то это приводит к размыканию контактов 1–6 и замыканию 1–2 (при этом стекло поднимается). Если нажать кнопку «Вниз», размыкаются 7–3 и замыкаются контакты 7–2, когда опускается стекло.

В 30 релейном контакте, где присутствуют 5 контактов, на обмоточных контактах напряжения не предусмотрено. Контакт 88 является неизменно замкнутым, обеспечивая минусовой контакт с работой в виде переключателя. При обмоточном напряжении происходит отключение контакта 30 от 88 с подключением к 87 и присоединение обмоточного контакта 86, имеющего определённую массу.

Установка подъёмных устройств на ВАЗ

Последовательность выполнения процедуры будет следующей:

  1. проводим временное удаление стеклоуплотнителя изнутри двери;
  2. достаём стекло и демонтируем крепление подъёмника;
  3. проводим монтаж устройств с работой от электропривода;
  4. подсоединяем клемму «минус» к аккумулятору и проверяем устройство;
  5. проводим монтаж стекла и обшиваем дверь.

Электростеклоподъёмники, по сравнению с механическими, содержат не редукторы зубчатого типа, которые более привычны, а барабан. В центр барабана вставляют двигательный вал тока постоянного типа. Мотор является моторедукторной составляющей, оказывая влияние на скорость, подъём и процесс опускания стёкол.

Монтаж не вызывает сложностей. Вначале отключается батарея аккумулятора. При помощи отвёртки фигурного типа происходит откручивание 3 саморезов, отстёгивание защёлки обивок на двери и демонтаж кармана. Тонкой отвёрткой следует поддеть ручку фиксатора подъёмника. Остриё находится в углублении, расположенном между розеткой и фиксирующей частью.

После извлечения ручки происходит съём дверной ручки, открывающей дверь авто. Накладка на ручку поддевается, а затем достаётся. При помощи отвёртки отворачивается пара винтов для закрепления, которые закрываются накладкой. Для снятия ручки не потребуется много усилий. Отвёрткой потребуется убрать кнопку стеклоподъёмника, блокирующую дверь.

После снятия 6 пистонов убирается облицовка регулирующего зеркала в автомобиле. Дверная обивка с лёгкостью демонтируется. При помощи гаечного ключа на 10 следует открутить пару болтов, используя обойму автостёкол. Затем нужно последовательно отвернуть пару гаек крепления подъёмного механизма, закрепляющие гайки сверху и снизу, а потом 3 гайки, фиксирующие механизм для подъёма.

По завершении этапа следует вывести шпильку по направлению подъёмного приспособления снизу из панели на двери. Для того, чтобы упростить операцию, нужно отогнуть шпильку направляющей, расположенной сверху, при помощи отвёртки. Механизм для подъёма спокойно извлекается через каркасный проём в двери.

Схема Подключения Стеклоподъемников Ваз 2110

Монтажный блок.


Если не уверены в своих силах, то обратитесь за помощью к опытному электрику. К тому же не нужно будет тянуть 2 лишних толстых провода на мотор из водительской двери в пассажирскую.

Параллельное соединение для силовых кнопок предпочтительнее, так как на основной кнопке пассажирской не нужно реле провода здесь короткие , и мы тем самым исключаем лишнее щелканье реле при работе основной кнопки на двери пассажира. В зависимости от того, какая фирма произвела рассматриваемое изделие, оно может монтироваться в двери автомобиля штатно либо, если не подходит по габаритам или иным техническим характеристикам, может быть без лишних проблем переделано.
Электростеклоподъёмники Форвард. Установка на ВАЗ 2107

При выборе стеклоподъемников на ВАЗстоит ориентироваться на несколько основных критериев: Возможность применения в зимний период, когда температура снижается ниже нуля градусов.

После этого необходимо из стальной 2-миллиметровой пластины вырезать круг нужного диаметра, наметить на нем подходящие ребра жесткости.

Замените предохранитель на новый. Чтобы обеспечить хорошую работу всего механизма, его необходимо очень часто смазывать.

Найдите направляющую, она закреплена на двери при помощи 4 гаек. Обязательно применять электромагнитные реле, чтобы избавить кнопки от коммутации высокого тока.

Очень часто ломается кнопка стеклоподъёмника ВАЗ

Электростеклоподьемники в ВАЗ 2110! Через реле!

Выбор стеклоподъемников

Переверните блок и осторожно вмонтируйте, в нужный разъем, колодку Ш1 жгута, который был подготовлен ранее. Самый простой и дешевый комплект включает в себя только лишь электрический двигатель с редуктором.

Зато качество исполнения и ресурс очень высокие.

Его конструкция аналогична конструкции моторедуктора очистителя ветрового стекла.

При обрыве цепи питания необходимо найти место, после чего восстановить.

Переверните блок и осторожно вмонтируйте, в нужный разъем, колодку Ш1 жгута, который был подготовлен ранее. От доводчика идет 2 провода и они в нем постоянно замкнуты.

Теперь для того что бы закрыть окно приходиться снова вставлять ключ в замок зажигания… Думаю всем Вам знакома данная ситуация.

Они признаны наиболее подходящими, и отличаются наибольшей надежностью. Если на обмотку подано напряжение, то 30 контакт отключается от контакта 88 и подключается к контакту
как подключить стеклоподъёмник ваз

Порядок установки устройств для поднятия стекол

С таким комплектом можно осуществить замену электрического стеклоподъемника ВАЗ, но лучше приобретать полные наборы.

В целом все работы можно разделить на несколько основных этапов: Аккуратно, стараясь не повредить, снимаете обшивку передних дверей. В противном случае выполнить всю операцию будет невозможно. В принципе, все На оранжевый провод на фото внимания не обращайте — это масса на подогрев зеркал.

В зависимости от того, какая фирма произвела рассматриваемое изделие, оно может монтироваться в двери автомобиля штатно либо, если не подходит по габаритам или иным техническим характеристикам, может быть без лишних проблем переделано.

Прикрепить обойму стекла болтами. Скорость движения стекла очень медленная, при замерзании трос может оборваться, двигатель выйти из строя.

Желательно, чтобы устройство было в сложенном состоянии, ведь, в ином случае, поставить и подключить стеклоподъемник к бортовой сети машины будет сложно. Если не определились с выбором, какой же ЭСП для ВАЗ купить и по какой цене, то можете почитать тесты и обзоры электростеклоподъемников, либо почитать отзывы автовладельцев, которые уже установили ЭСП в свои автомобили.

Электростеклоподъемник дверей.

Можно использовать кнопку от Калины, она красивее и чуть дороже чем от ВАЗ Стоимость у них небольшая, поэтому сильно по карману покупка не ударит.

Тогда далее можно не читать. Спустя некоторое время, после долгих хождений всё-таки было решено приобрести первый понравившийся автомобиль и ехать уже наконец-то домой.

Работоспособность этого компонента можно определить, заменив для проверки проблемное реле гарантированно исправным. Начинается он с отключения аккумуляторной батареи. Очень часто происходит обрыв между стойкой кузова и дверцей. Соединить в соответствии со схемой подключения колодки жгутов проводов.
Не работает новый стеклоподъёмник ВАЗ

FakeHeader

Если честно начать зарабатывать удалось не сразу, пока понял всю механику опционов, слил около рублей, но как оказалось это был драгоценный опыт.

Вывод: Для того чтобы электростеклоподъемники работали без ключа зажигания необходимо перемкнуть 30 и 87 контакты реле К5 как на рисунке ниже.

Зачастую электростеклоподъемники устанавливаются только на передние двери.

Подготовка к установке электрических стеклоподъемников Перед началом проведения работ необходимо приобрести все элементы для ремонта. Как это сделать показано в фотоотчете. После этого обязательно нужно очистить внутреннее пространство двери, чтобы там не было пыли и грязи. Переходим к практике: Не буду навязывать Вам какой то конкретный способ изготовления перемычки опишу лишь самые распространенные, Вы можете выбрать любой из этих способов кажущийся Вам наиболее простым и удобным.

Замените предохранитель на новый. Последовательность действий такая: Удалите уплотнитель стекла, на время выполнения работ.

После срезал на двух кнопках бортики, соответственно на одной с левой стороны на другой с правой. Далее устанавливаем электростеклоподъемник в двери через верхнее технологическое отверстие. Сам электродвигатель является частью моторедуктора, в который входит также червячный редуктор.

Истории наших читателей

Подготовка к установке электрических стеклоподъемников Перед началом проведения работ необходимо приобрести все элементы для ремонта. Всем привет! Начинается он с отключения аккумуляторной батареи. Схема электростеклоподъемников Ваз Электростеклоподъемники служат для поднятия и опускания стекол дверей и устанавливаются на часть.

Вынуть механизм стеклоподъемника через окно двери. Подключение электрооборудования Теперь, чтобы стеклоподъемники работали правильно, необходимо их подключить. Черный провод вставляем в гнездо 1 разъема кнопки Черно-белый — в гнездо 7.
Установка кнопок от Гранты на 2110 (простейшая схема)

Стеклоподъемники ВАЗ-2114: схема подключения. Распиновка кнопки стеклоподъемника

ВАЗ-2114 — автомобиль, у которого неисправность стеклоподъемника — нередкое явление. Это одна из тех неприятностей, которая не мешает езде, но изрядно портит нервную систему автолюбителю. Невозможность проветрить воздух в салоне, уменьшить температуру летом зачастую снижает хладнокровие, столь необходимое человеку за рулем.

Читайте также  Оплата стоянок в москве

Разновидности стеклоподъемников

Автомобильные производители выпускают машины разных комплектаций. Самые дешевые из них имеют ручные стеклоподъемные механизмы. Проблем они создают меньше электрических, но неудобство их использования заключается в том, что находясь на водительском месте, невозможно открыть окно с пассажирской стороны, не отвлекаясь от вождения.

Ручные стеклоподъемники, которые устанавливаются на конвейере, имеют небольшие отличия от электрических. Сам механизм, осуществляющий подъем стекла, точно такой же.

Разница заключается в том, что ручной вариант имеет редуктор, передающий вращение ручки стеклоподъемника на устройство подъема стекла, тогда как в электрическом варианте эту функцию выполняет электродвигатель. На обшивке дверей, на месте отверстия для ручного привода, стоит заглушка. Кроме того, электрическая разводка имеет дополнительную схему подключения стеклоподъемников ВАЗ-2114.

Ручные стеклоподъемники

Устройства подъема стекла на передней и задней дверях аналогичные. Отличие состоит лишь в размерах и пропорциях деталей, тогда как принцип действия одинаковый.

Основной частью является направляющая, в которой передвигается кронштейн, фиксирующий стекло. Направляющая имеет болты крепления в верхней и нижней части. С их помощью она устанавливается в свое положение на двери. На верхнем и нижнем краях направляющей жестко закреплены ролики, по которым проходят тросы, приводящие в движение кронштейн крепления стекла.

стеклоподъемник тросиковый

Другой частью стеклоподъемника является механизм, приводящий в действие трос. Он состоит из ролика и редуктора, который вращается либо рукояткой, либо электродвигателем (при наличии электрической схемы у стеклоподъемника ВАЗ-2114).

Для того чтобы тросы постоянно находились в смазанном состоянии, а также не подвергались загрязнению, они помещены в жесткие стальные рубашки, которые соединяют систему из трех роликов воедино.

На верхней части кронштейна стекла есть два отверстия с резьбой. В них закручиваются болты, фиксирующие держатель стекла.

Рычажный стеклоподъемник

Одной разновидностью стеклоподъемного механизма для ВАЗ-2114, который, к сожалению, не идет с завода, является рычажный стеклоподъемник. Выпускает эту продукцию компания Ningbo Stone.

рычажный стеклоподъемник

Эти устройства отлично зарекомендовали себя, как надежные и неприхотливые механизмы. В отличие от тросиковых стеклоподъемников, они имеют большее усилие подъема. Примерзшие зимой стекла для них не проблема. Они легко с ними справляются, тогда как тросиковые подъемники испытывают значительную нагрузку как на механизм, так и на электрику.

Один небольшой минус рычажного механизма является в том, что скорость подъема стекла неодинаковая. Чем выше стекло, тем она меньше. Это связано с геометрией механизма подъема. Наглядным примером могут послужить ножницы. Если взять их за кольца и максимально раздвинуть концы в стороны, а затем сводить кольца друг к другу, то становится видно, что высота режущих концов быстрее меняется тогда, когда кольца раздвинуты максимально. И наоборот, скорость подъема уменьшается по мере того, как кольца сближаются.

Именно это обстоятельство позволяет этому механизму создавать значительное усилие. Как известно из уроков физики, когда проигрываешь в пройденном расстоянии, то выигрываешь в силе. То же самое происходит здесь: в верхней части амплитуды движения, пройденное расстояние уменьшается, а сила подъема увеличивается.

Приводится в действие механизм электродвигателем, а подключается стандартно к схеме стеклоподъемников ВАЗ-2114.

Реечный стеклоподъемник

Еще одним хорошим вариантом замены штатных механизмов являются реечные стеклоподъемники. Выпускаются фирмой «Форвард» и зарекомендовали себя с хорошей стороны. Эти устройства отличаются высокой скоростью подъема и опускания. Так же, как в случае с рычажными механизмами, они обладают большим усилием, чем штатные. Несмотря на более скромные размеры электродвигателя, который соединяется стандартными разъемами схемы подключения стеклоподъемников ВАЗ-2114.

реечный стеклоподъемник

Секретом надежности устройства является простая кинематическая схема трансформации вращения вала электродвигателя в поступательное движение кронштейна крепления стекла. На валу двигателя находится шестерня, которая входит в зацепление с зубьями рейки. Это позволило свести к минимуму дополнительные детали и упростило конструкцию. А в сочетании с качественными материалами изготовления обеспечило надежную работу.

Электрический стеклоподъемник

Комплектация автомобиля с электрическим приводом стекол содержит дополнительные пучки проводов, составляющие схему стеклоподъемников ВАЗ-2114. Кроме этого, на обшивку передней пассажирской двери выведена кнопка управления. На водительской двери есть блок кнопок, которые управляют всеми стеклами, имеющими электрическое подключение стеклоподъемников ВАЗ-2114.

Электрическая схема

Схема имеет следующие элементы:

  1. Монтажный блок.
  2. Кнопка ЭСП передней пассажирской двери.
  3. Электродвигатель подъемника передней пассажирской двери.
  4. Электродвигатель ЭСП водительской двери. водительской двери.
  5. Замок зажигания.

Буквой «А» на схеме указываются провода, идущие к питанию схемы, а буквой «В» провода, идущие к габаритным огням.

Как переделать ручной привод на электрический?

Если принято решение установить электрические стеклоподъемники вместо ручных на передние двери, то надо понимать, что придется не просто поставить электромотор, а поменять весь механизм в сборе. Нужно будет смонтировать новую проводку и доработать обшивки дверей: установить заглушку на месте ручки стеклоподъемника, вырезать отверстие для установки кнопки управления.

Как подключить кнопку?

Кнопки водительской и пассажирской двери соединены между собой, а также с двигателем ЕСП и проводом питания. Правильная распиновка кнопки стеклоподъемника:

  1. Контакт 1 на водительской двери соединен с контактом 6 на пассажирской стороне. Контакт 1 на пассажирской двери соединен с минусовым контактом двигателя ЕСП.
  2. Контакт 2 на обеих кнопках соединен с питанием.
  3. Контакт 3 — это масса на водительской стороне и плюсовой провод на пассажирской.
  4. Контакт 4 в обоих случаях идет к выключателю габаритов.
  5. Контакт 5 во всех случаях является массой.
  6. Плюсовой провод мотора ЕСП соответствует контакту 7 кнопки пассажирской двери.

распиновка кнопок управления

Как разобрать дверь ВАЗ-2114?

Чтобы добраться до механизма подъема стекол, нужно снять обшивки двери. Кроме этого, если планируется замена на электрический подъемник, то нужно демонтировать ограничитель открывания, так как в дверь нужно будет завести пучок проводов. Чтобы снять обшивку, следует:

  1. Открутить снизу три самореза, которые держат пластиковый карман обшивки.
  2. Выкрутить два болта, держащие внутреннюю ручку. Чтобы получить доступ к болтам, нужно вытащить при помощи тонкой плоской отвертки круглые заглушки.
  3. Снять пластиковую облицовку ручки дверного замка. Для этого ее надо поддеть отверткой и, сдвинув немного в сторону, вытащить из своего углубления.
  4. Открутить кнопку блокиратора замка.
  5. Снять обшивку. Делается это следующим образом. В щель между обшивкой и каркасом двери вводится плоская монтировка или мощная отвертка. Она должна попасть между дверной клипсой и каркасом двери. Затем нужно отжать именно клипсу, а не обшивку. Иначе крепление клипсы можно сломать, и при последующей установке обшивка не будет плотно сидеть на своем месте. Клипсы установлены по всему периметру двери в количестве 8 штук. Их нужно вытащить поочередно.

После освобождения дверной обшивки не нужно спешить ее снимать. Если это дверь с электрическим приводом, то она соединена пучком проводов, идущих на кнопку стеклоподъемника, распиновка которой состоит из семи контактов, закрытых пластиковым разъемом. Чтобы его разъединить, нужно маленькой отверткой нажать на фиксатор и вытащить ту часть, в которую входят провода.

Замена стеклоподъемника

Если не работает стеклоподъемник ВАЗ-2114, его можно заменить новым. Для этого нужно проделать следующее:

  1. Открутить ключом на 10 три гайки, которые удерживают направляющую стекла.
  2. Ключом на 8 открутить три гайки, которые фиксируют электродвигатель или редуктор ручного привода.
  3. Отсоединить кронштейн крепления стекла от держателя стекла. Для этого нужно открутить два болта на 8 на кронштейне.

замена стеклоподъемника

После этого можно вытащить стеклоподъемник из двери. Стекло при этом должно оставаться в поднятом состоянии. Иначе вынуть механизм будет невозможно.

Новый подъемник устанавливается в обратном порядке. Однако не нужно торопиться затягивать кронштейн крепления стекла. Сначала нужно убедиться, что стекло занимает правильное положение в направляющих и четко в них ходит.

Причины плохой работы

Причин, по которым плохо работает стеклоподъемник ВАЗ-2114, не так уж и много. Условно их можно разделить на механические и электрические. Рассмотрим основные из них:

  1. Перекос стекла. Часто причина плохой работы заключается не в самом стеклоподъемном механизме, а в нарушении положения стекла относительно своих направляющих. Это может произойти либо по причине откручивания крепления кронштейна, либо сырая резина, фиксирующая стекло в держателе перестала выполнять свои функции. Этот вариант происходит гораздо реже.
  2. Загрязнение резинок направляющих. Стекло движется внутри пазов, образованных резинками. Эти пазы имеют свойство забиваться грязью. Она, как абразив, повышает силу трения, которая создает сопротивление движению стекла.
  3. Загрязнение стеклоподъемного механизма. В процессе эксплуатации водители не догадываются о том, что внутри дверей также необходимо проводить техническое обслуживание. Тем более это касается тросового механизма. С годами происходит не только загрязнение, но и высыхание смазки механизма и тросов, что увеличивает силу трения. Передний левый стеклоподъемник быстрее выходит из строя по причине более частого использования.
  4. Следующая причина— износ пластиковых зубьев привода механизма. В этом случае при нажатии на кнопку управления слышно, как работает электродвигатель, но движения стекла не происходит.
  5. Обрыв тросиков. Это происходит по причине попыток открыть замерзшие окна. При многократных нагрузках, превышающих номинальные, тросики начинают расслаиваться и постепенно выходить из строя.

Электрические причины можно свести либо к короткому замыканию, либо к потере контакта в схеме стеклоподъемников ВАЗ-2114.

Стоимость замены

Замена стеклоподъемников ВАЗ-2114 обходится дешевле, чем установка электрических механизмов взамен ручных. Если для того, чтобы просто поменять стеклоподъемник нужно разобрать дверную обшивку, демонтировать старый механизм и поставить новый, то чтобы установить электрический вариант вместо ручного, нужно частично разобрать панель приборов, выбрать источник питания и от него протянуть проводку внутрь двери. Эта работа требует вмешательства электрика. Потому что питание нельзя брать откуда попало: источник должен соответствовать мощности электропривода, а также в случае возникновения короткого замыкания предохранители должны защитить основную проводку автомобиля. Кроме этого, стеклоподъемники должны работать при включенном замке зажигания.

снятие старого стеклоподъемника

Подводя итог, можно сказать, что в первом случае квалификация работы минимальна, и ее можно выполнить, не имея специфических знаний, самому, тогда как работа с электрикой требует специалиста, которому нужно заплатить.

Цена стеклоподъемника ВАЗ-2114 находится в диапазоне от 2,5 тыс. до 3,5 тыс. рублей, в зависимости от конструкции и производителя. Но как было сказано ранее: рычажный и реечный вариант предпочтительнее. Если покупать устройство только на одну сторону, то левый передний стеклоподъемник будет дороже, поскольку он более востребован.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: