Эбу ваз 21074 инжектор

Что делать, если инжектор выдает ошибку?

ЭБУ ВАЗ 21074

Электрооборудование

В автомобиле Ваз 21074 инжектор может часто выдавать те или иные ошибки. Увидеть их можно на бортовом компьютере, что облегчает водителю использование своего автомобиля. Проблема в том, что эти неполадки выдаются в виде кодов. Конечно, запомнить их все просто нереально, но расшифровать их можно через специальные таблицы. Решить это можно различными способами, но перед этим желательно выявить, какие именно недочеты имеются в каре.

ВАЗ 21074

Что такое ЭБУ в автомобиле Ваз 21074?

Отечественные автомобили впервые были оснащены инжекторным двигателем еще совсем недавно. Управляется он с помощью специального устройства, которое называется ЭБУ. Чтобы определить, где находится ЭБУ на ВАЗ 21074, следует снять нижний щиток, который есть на панели устройства. Располагается эта панель возле левой ноги пассажирского сиденья. С обратной ее стороны должны быть данные, которые содержат всю необходимую информацию об ЭБУ.

Возможные неполадки ЭБУ

Неполадки могут относиться к различным деталям автомобиля:

  • Датчики. Это может касаться абсолютно любых из них, но чаще всего страдают именно температурные датчики;
  • Форсунки. Обычно проблемы могут появиться, если в цепи наблюдается обрыв какой-то детали. В результате этого загорание форсунок происходит в замедленном темпе;
  • Двигатель. Обычно мотор начинает показывать фокусы, если водитель долгое время проводит в дороге. Чаще всего он перегревается или закипает;
  • Клапаны. Они могут забиться, поэтому воздушно-топливная смесь не будет проходить с необходимой интенсивностью;
  • Вентиляторы. Могут скапливать на себе огромное количество посторонних частиц, что приведет к увеличению их массы. А это станет причиной того, что они будут работать с неполной силой. В результате появится еще одна проблема – перегрев мотора;
  • Инжектор. Может выдавать различные ошибки.

ЭБУ ВАЗ 21074

Расшифровка кодов ЭБУ

Рассмотрим самые частые коды, которые выдает система в машине Ваз 21074:

  • P0101. Если появилась такая ошибка, то проблемы наблюдаются с воздушным датчиком. Но, возможно, что инжектор сам сломан. Поэтому он выдает неправильные варианты. Так что, прежде чем приступать к ремонту, следует проверить, действительно ли имеются недочеты в его работе;
  • P0113. В этом конкретном случае нужно проверить исправность температурного датчика. Как уже отмечалось выше, именно такие элементы чаще всего ломаются. Поэтому если такой код появился на экране компьютера, то, значит, с ним не все в порядке;
  • P2135. Это говорит о том, что положение дроссельной заслонки на ЭБУ является неправильным. Бывают случаи. Когда между всеми элементами просто ослабевал сигнал, причиной чего мог стать обрыв в цепи. Как результат, блок стал неправильно показывать местоположение интересующих нас деталей. Если была выполнена диагностика, в результате чего выяснилось, что в них имеется различное напряжение, то ремонта избежать не удастся;
  • P0133. Если по каким-то причинам сигнал автомобиля длится дольше, чем это надо, бортовой компьютер выдаст именно эту ошибку. Возможно, неисправность появилась из-за медленного отклика со стороны сигнальной системы. В некоторых случаях сигнал продолжается меньший временной промежуток;
  • P0030. Нужно проверить, нет ли обрыва в цепи нагревателя. В случае надобности следует выполнить драйверную проверку ЭБУ.
  • P0172. Надо проверить, насколько смесь насыщена полезными веществами. Если ее состав слишком беден, то двигатель будет работать с неполной мощностью;
  • P0217. Двигатель закипел. Это происходит, когда температура в нем увеличивается. Поэтому постоянно следует обращать внимание на уровень температуры в нем. Перегрев мотора говорит о неизбежности ремонтных работ;

ЭБУ ВАЗ 21074

  • P0300. Во время воспламенения смеси выделяется огромное количество токсичных газов. Если выхлопная система плохо функционирует, то все они могут оказаться прямо в салоне машины. Ее нужно незамедлительно проверить. В противном случае водитель рискует своей жизнью.
  • P0326. Устройство детонации ЭБУ может срабатывать не всегда. В любом случае стоит проверить, не является ли уровень сигнала чересчур низким. Если это так, то его надо нормализовать.

Почему устройство Ваз 21074 не работает?

Иногда он не работает по довольно сложным причинам. Если лампочка горит до тех пор, пока двигатель не разогревается до 90 градусов, то проблема с устойчивостью мотора. Как правило, этот недостаток наблюдается в холодное время года.

Электронный блок управления (ЭБУ): устранение неисправностей «мозгов» инжектора

Карбюраторные автомобили шли с конвейера без мозгов, так как все управление в них реализовано механически. С приходом инжекторных систем питания машины начали наполняться всевозможной электроникой. Обработкой информации от датчиков и генерацией управляющих сигналов занимается ЭБУ. Выход его из строя способен полностью обездвижить железного коня, поэтому к модулю управления следует относится с повышенной внимательностью.

Внешний вид электронного блока управления

Получаемая ЭБУ информация и сигналы управления исходящие с него

Для правильного дозирования подаваемого топлива в электронный блок управления приходит информация:

  • частота вращения коленвала, определяемая датчиком положения;
  • возникновение детонации в процессе эксплуатации; мотором;
  • отклонение от номинального напряжения бортовой сети машины; ;
  • температура в системе охлаждения двигателя;
  • какое положение занимает дроссельная заслонка;
  • процент кислорода в выхлопных газах;
  • наличие дополнительных нагрузок на двигатель, например, включение кондиционера.

Количество датчиков и соответственно объем получаемой информации зависит от модели автомобиля. В бюджетных машинах ЭБУ обладает только основными данными. Наиболее развитые электронные блоки собирают и оперируют информацией о каждом узле машины, что сказывается на динамических характеристиках и экономичности авто.

Распиновка ЭБУ

После обработки данных блок управления инжектором подает сигналы для:

  • открытия и закрытия форсунок;
  • контроля искрообразования;
  • выбора режима работы топливного насоса;
  • поддержания стабильных оборотов холостого хода;
  • включения и выключения вентилятора системы охлаждения;
  • подключения или отключения кондиционера электромагнитной муфтой;
  • улавливания паров бензина адсорбером;
  • проведения самодиагностики агрегатов.

Работа электронного блока управления предполагает оперирование большим количеством информации в режиме реального времени. Неточность в любом из каналов приведет к нестабильной работе двигателя, увеличению расхода топлива и потере динамических характеристик, поэтому все возникающие поломки в электронике требуют незамедлительного устранения.

Конструктивные особенности электронного блока управления

Для работы с информацией, поступающей в модуль, ЭБУ имеет несколько видов памяти:

  • Алгоритм управления двигателем в зависимости от режима эксплуатации находится в программируемом постоянном запоминающем устройстве. Здесь же хранится и основная таблица различных калибровок параметров. При отключении питания вся информация остается на месте. Для стирания или перезаписи данных используется специальное оборудование, предназначенное для чип-тюнинга;
  • Энергозависимая память, хранящая временные данные и обрабатываемую электронным модулем информацию, называется оперативным запоминающим устройством. В ней происходит фиксация и выработка управляющих сигналов в зависимости от изменений параметров, поступающих с датчиков;
  • Сохранение кодов и паролей происходит в электрически репрограммируемом запоминающем устройстве. Данный тип памяти является энергонезависимым, но в отличии от ППЗУ не требует специального оборудования для перезаписи.

Структурный вид системы управления

Ввод информационных сигналов у качественных электронных модулей осуществляется через гальваническую развязку. Это предотвращает повреждение главных чипов блока управления в случае выхода какого-либо датчика из строя. От внутренних ошибок модуль защищен различными методами самодиагностики и коррекции сбоев, что помогает избегать ситуации, когда автомобиль остается без мозгов.

Неполадки, возникающие в модуле

Причины, почему автомобиль может остаться без мозгов, наиболее часто возникают по вине автовладельца. Так, например, попытка перезаписать программное обеспечение при проведении чип-тюнига может закончится неудачей, если автолюбитель выбрал не правильное ПО. Также причинами вызывающими поломку ЭБУ являются:

  • Неудачное расположение модуля управления. Например, в автомобилях ВАЗ 2113 – 2115 ЭБУ установлен рядом с радиатором печки. Помимо теплового воздействия, блок может залить охлаждающей жидкостью, после чего машина останется без мозгов;
  • Ухудшения контакта между клеммами и генератором или аккумулятором. Это вызывает скачки бортового напряжения автомобиля. ЭБУ защищен от перепадов напряжения, но продолжительное воздействие способно вывести блок из строя;
  • Возникновение ЭДС в первичной обмотке катушки ведет к пробою транзисторов электронного блока управления. Электродвижущая сила обычно возникает при плохом контакте свечей зажигания или повышенном внутреннем сопротивлении высоковольтных проводов.
Читайте также  Что лучше шевроле кобальт или рено логан

Для определения неисправности необходимо прочитать лог ошибок, сохраненный в мозгах инжектора. Для этих целей существует специальный диагностический разъем. Расположение его зависит от конкретной модели автомобиля. Например, в автомобилях ВАЗ с высокой панелью диагностический разъем находится внутри центральной консоли.

Расшифровка кодов ошибок на примере ВАЗ 21074

Если мозги инжектора обнаружили неисправность в работе двигателя, то об этом будет сигнализировать загоревшаяся лампочка «check engine». Понять какая именно неисправность произошла по данному оповещению невозможно. Для более точного определения поломки требуется подключить диагностический сканер к специальному разъему. При его помощи из памяти ЭБУ считывается лог ошибки, который можно расшифровать при помощи справочников по конкретному автомобилю. Так, например, для ВАЗ 21074 наиболее часто встречаемыми ошибками являются:

  • Неисправность воздушного датчика;
  • Неоптимальный режим сгорания бензовоздушной смеси. В результате выхлопные газы имеют повышенную токсичность. Лямбда-зонд может выдать эту ошибку, например, если в выхлопе находятся пары несгоревшего бензина;
  • Требуется драйверная проверка модуля управления инжекторными двигателями;
  • Проблемы с получением информации от датчика температуры;
  • Состав горючей смеси не соответствует режиму работы двигателя. Причиной этого могут стать, например, загрязненные форсунки;
  • Неправильное определение момента возникновения детонации в работе двигателя;
  • Отсутствуют данные о положении дроссельной заслонки. Помимо повреждения самого считывающего элемента, возможен обрыв информационного шлейфа;
  • Температура мотора находится выше рабочего диапазон;
  • Медленный отклик сигнальной системы машины.

Диагностический сканер для считывания лога ошибки с электронного блока управления

При выполнении считывания ошибок сканер указывает лишь на предположительное место неисправности, но не может указать причину вызвавшую поломку, поэтому после получения кода важно правильно его истолковать. При недостаточном понимании работы инжекторных двигателей и топливных систем может возникнуть ситуация, когда автовладелец, неправильно расшифровав лог ошибки, займется ремонтом исправного узла машины.

Эксплуатация автомобиля без электронного блока управления

В случае выхода из строя ЭБУ непопулярной модели найти новый модуль может стать большой проблемой. В таком случае автовладелец может пойти на радикальный шаг и сменить электронику на другую систему без мозгов. Инжектор в таком случае сменяется карбюратором, а зажиганием начинает управлять коммутатор.

Вносить столь серьезные изменения можно только в крайнем случае. Инжекторный двигатель спроектирован для работы под контролем электронного блока управления. При его отсутствии возможны провалы при разгоне, нестабильная работа и повышенный расход топлива. Убирать мозги можно только временно, например, для перегона авто.

Устранение неисправностей связанных с мозгами инжектора

При возникновении поломки ЭБУ автовладелец может захотеть поменять модуль на схожую модель. При этом важно учитывать, что каждые мозги изготавливаются под конкретную модель силовой установки, комбинацию датчиков, протяженность шлейфов. Прошивка также меняется от модели к модели, поэтому произвести просто перестановку блоков невозможно, даже если их разъемы идентичны.

Совпадение разъема мозгов не является признаком взаимозаменяемости

При установке похожей модели без полного согласования параметров возможны негативные последствия:

  • двигатель перестает заводится;
  • автомобиль теряет былую резвость;
  • значительно возрастает расход топлива;
  • мотор нестабильно работает;
  • ЭБУ постоянно сигнализирует об ошибке.

Производить устранение неисправности заменой на похожий электронный блок управления категорически запрещается. Правильными методами устранения неисправностей являются:

  • Визуальный осмотр датчиков и проводов идущих к ним. Часто причина может скрываться в их механическом повреждении. Замена дефектного элемента на новый позволит избавится от поломки, которую выдает электронный блок управления;
  • Сделать перепрошивку программного обеспечения. Повышение динамических характеристик автомобиля очень часто возможно только при помощи чип-тюнинга;
  • Сделать перезагрузку мозгов инжектора путем снятия одной из клемм аккумулятора. Произошедший сбой в процессе эксплуатации можно сбросить отключив питание от ЭБУ. Данным методом рекомендуется пользоваться при однократном появлении ошибки. Если ситуация повторяется, то перезагружать модуль не имеет смысла.

При невозможности устранить поломку вышеуказанными способами, единственным верным решением является обращение в специализированный сервисный центр. После считывания лога ошибки сканером специалисты определят возможный круг неисправностей. После этого определяется оптимальный способ избавления дефекта.

Появление электронного блока управления значительно улучшило эксплуатационные свойства автомобиля. Произошло это благодаря возможности контроля режима работы силовой установки и корректировки параметров в режиме реального времени. В свою очередь, усложнение электроники машины привело к возникновению поломок, способных обездвижить железного коня.

Какие Эбу Ставят На ВАЗ 2107

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ). это «компьютер», который управляет всей системой автомобиля. Компьютер влияет как на работу одного датчика, так и на весь автомобиль. Поэтому электронный блок управления двигателем очень важен в современном автомобиле.

ECU часто заменяется следующими терминами: электронная система управления двигателем (ECM), контроллер, мозг, прошивка. Итак, если вы услышите одно из этих терминов, то знайте, что речь идет о «мозгах», о главном процессоре вашего автомобиля. Другими словами, ECM, ECU, CONTROLLER. это одно и то же.

Где ЭБУ (контроллер, головной мозг)?

Электронная система управления двигателем (ECU, ECM) установлена ​​под центральной панелью приборной панели вашего автомобиля. Чтобы получить к нему доступ, нужно открутить крепление боковой рамы торпеды с помощью крестовой отвертки.

Принцип работы контроллера (ECU)

Блок управления двигателем принимает, обрабатывает, управляет системами и датчиками, которые влияют как на работу двигателя, так и на второстепенные компоненты двигателя (выхлопную систему) на протяжении всей работы двигателя.
Контроллер использует данные от следующих датчиков:

  • ДПКВ (датчик положения коленвала).
  • DF (фазовый датчик).
  • DMRV (датчик мгновенного расхода воздуха).
  • ДТОЖ (Датчик температуры охлаждающей жидкости).
  • TPS (датчик положения дроссельной заслонки).
  • DC (датчик кислорода).
  • DD (датчик детонации).
  • DS (датчик скорости).
  • И другие датчики.

Получив это из источников, перечисленных выше, ECU контролирует работу следующих датчиков и систем:

  • Топливная система (топливный насос, регулятор давления, инжекторы).
  • Система зажигания.
  • Контроль холостого хода (DXX, IAC).
  • Адсорбер.
  • Вентилятор радиатора.
  • Система самодиагностики.

ECM также имеет три типа памяти:

  1. Программируемая постоянная память (EPROM); Он содержит так называемую прошивку, т. Е. Программу, в которую забиты основные инструкции по калибровке, алгоритм управления двигателем. Эта память не стирается при выключенном питании и является постоянной. Можно перепрограммировать, настроить чипы.
  2. Оперативная память (RAM); Это временная память, в которой хранятся системные ошибки, измеренные параметры. Эта память стирается при выключении питания.
  3. Электрически перепрограммированное запоминающее устройство (EEPROM). Этот тип памяти можно назвать автомобильной безопасностью. Он временно хранит коды и пароли противоугонной системы автомобиля. Иммобилайзер и EEPROM сравниваются с данными, после которых двигатель может запуститься.

Типы ЭБУ (esud, контроллер). Какие ЭБУ установлены на ВАЗе?

«4 января», «GM-09»

Первые контроллеры SAMARA были GM-09 с января по 4 января. Они были установлены на первых моделях до 2000 года. Эти модели были доступны с или без датчика резонансного детонации.

Какие Эбу Ставят На ВАЗ 2107

В таблице показаны два столбца: 1 столбец. номер ЭБУ, второй столбец. марка «Мозги», версия прошивки, уровень токсичности, отличительные особенности.

2111-1411020-22 4 января, без дк, рсо (резистор), 1 сер. Версия
2111-1411020-22 4 января, без ДК, RSO, версия 2 августа.
2111-1411020-22 4 января, без ДК, RSO, 3 августа. Версия
2111-1411020-22 4 января, без ДК, RSO, 4 августа. Версия
2111-1411020-20 GM, GM EFI-4, 2111, с ДК, США-83
2111-1411020-21 GM, GM EFI-4, 2111, с ДК, ЕВРО-2
2111-1411020-10 GM, GM EFI-4 2111, с ДК
2111-1411020-20 GM, собака
Читайте также  Правила транспортных перевозок грузов

ВАЗ 2113-2115 с 2003 года оснащен компьютерами следующих типов:

«Январь 5.1.Х»

Существуют следующие типы аппаратной реализации:

  • Одновременный впрыск;
  • В парах. параллельное введение;
  • Постепенная инъекция.

Взаимозаменяемы с «VS (Itelma) 5.1», «Bosch M1.5.4»

2111-1411020-71 Январь-5.1.1, без DC, р
2111-1411020-71 Январь-5.1.1, без DC, р
2111-1411020-71 Январь-5.1.1, без DC, р
2111-1411020-71 Январь-5.1.1, без DC, р
2111-1411020-71 Январь-5.1.1, без DC, р
2111-1411020-72 Ительма, без дк, с
2111-1411020-72 Ительма, без дк, с
2111-1411020-72 Ительма, без дк, с
2111-1411020-72 Ительма, без дк, с

«Bosch M1.5.4»

Существуют следующие типы аппаратной реализации:

  • Одновременный впрыск;
  • В парах. параллельное введение;
  • Постепенная инъекция.

Взаимозаменяемы с «VS 5.1», «January 5.1.X».

2111-1411020 без ДК, RSO
2111-1411020 без дк, с (регулируется сканером CO)
2111-1411020-70 BOSCH, без дк, с
2111-1411020-70 BOSCH, без дк, с

«Bosch MP7.0»

Как правило, этот тип контроллера продается; устанавливается в агрегат на заводе. Он имеет стандартный 55-контактный разъем. Умеет работать с другими типами ECM.

«Bosch M7.9.7»

Эти мозги были частью автомобиля с конца 2003 года. Этот контроллер имеет собственный разъем, несовместимый с разъемами, изготовленными для этой модели. Этот тип ЭБУ установлен на ВАЗе со стандартами токсичности ЕВРО-2 и ЕВРО-3. Этот ECM легче и меньше, чем предыдущие модели. Существует также более надежный разъем с повышенной надежностью. Они включают в себя переключатель, который обычно повышает надежность контроллера.

Этот ECU никоим образом не совместим с предыдущими контроллерами.

«VS 5.1»

Существуют следующие типы аппаратной реализации:

  • Одновременный впрыск;
  • В парах. параллельное введение;
  • Постепенная инъекция.

«VS 5.1» взаимозаменяем с «Bosch M1.5.4», «январь 5.1.X».

«7 января»

Этот тип ЭБУ сделан для другого типа проводки (81-контактный) и аналогичен Бошевскому 7.9.7. Этот тип ЭБУ производится как Itelma, так и Avtel. Взаимозаменяемы с Bosch M.7.9.7. Что касается программного обеспечения, 7.2 является продолжением 5 января.

В этой таблице представлены варианты ECU BOSCH, 7.9.7, 7.2 января, Itelma, устанавливаемые исключительно на ВАЗ 2109-2115 с 1,5-литровым двигателем 8 класса.

2111-1411020-80 BOSCH, 7,9,7, E-2, 1,5 л, 1 сер. Версия
2111-1411020-80 BOSCH, 7.9.7, E-2, 1.5 л, тюнинг версия
2111-1411020-80 BOSCH, 7,9,7, E-2, 1,5 л
2111-1411020-80 BOSCH, 7,9,7, E-2, 1,5 л
2111-1411020-30 BOSCH, 7,9,7, E-3, 1,5 л, 1 сер. Версия
2111-1411020-81 7,2 января, E-2, 1,5 л, 1-я версия, не удалось, заменить A203EL36
2111-1411020-81 7,2 января, E-2, 1,5 л, 2-я версия, безуспешно, заменить A203EL36
2111-1411020-81 7 января, Е-2, 1,5 литра, 3-я версия
2111-1411020-82 Ительма, дк, Е-2, 1,5 литра, 1й вариант
2111-1411020-82 Ительма, дк, Е-2, 1,5 литра, 2-й вариант
2111-1411020-82 Ительма, дк, Е-2, 1,5 литра, 3-й вариант
2111-1411020-80 BOSCH, 7.9.7, без постоянного тока, E-2, din, 1,5 л
2111-1411020-81 7,2 января, без DC, с, 1,5 л
2111-1411020-82 Ительма, без DC, с, 1,5 л

Ниже приведена таблица с тем же блоком управления двигателем, но для 1,6-литровых и 8-литровых двигателей.

21114-1411020-30 BOSCH, 7.9.7, E-2, 1.6 л, 1st ser, (программное обеспечение с ошибками).
21114-1411020-30 BOSCH, 7,9,7, E-2, 1,6 л, 2 сер
21114-1411020-30 BOSCH, 7,9,7, E-2, 1,6 л, 1 сер
21114-1411020-30 BOSCH, 7,9,7, E-2, 1,6 л, 2 сер
21114-1411020-20 BOSCH, 7,9,7, E-3, 1,6 л, 1 сер
21114-1411020-10 BOSCH, 7,9,7, E-3, 1,6 л, 1 сер
21114-1411020-40 BOSCH, 7,9,7, E-4, 1,6 л
21114-1411020-31 7,2 января, Е-2, 1,6 литра, 1-я серия. неудачно
21114-1411020-31 7 января Е-2, 1,6 литра, 2 серия
21114-1411020-31 7 января, Е-2, 1,6 литра, 3-я серия
21114-1411020-31 7.2 января, E-2, 1.6 л, 1-ая серия, новая аппаратная версия
21114-1411020-32 Ительма 7.2, Е-2, 1.6 л, 1-ая серия
21114-1411020-32 Ительма 7.2, Е-2, 1.6 л, 2 серия
21114-1411020-32 Ительма 7.2, Е-2, 1.6 л, 3-я серия
21114-1411020-32 Itelma 7.2, E-2, 1.6 л, 1-ая серия, новая аппаратная версия
21114-1411020-30 BOSCH, дк, е-2, дин, 1,6 л
21114-1411020-31 7,2 января, без DC, с, 1,6 л

«5 января»

Все типы контроллеров этого типа построены на одной платформе и чаще всего имеют различия в переключении форсунок и обогревателей баз отдыха.

Рассмотрим следующий пример прошивки ЭБУ 5.1 от января: 2112-1411020-41 и 2111-1411020-61. Первая версия имеет пошаговый впрыск и датчик кислорода, вторая версия отличается только тем, что имеет параллельный впрыск. Вывод. разница между данными ECU заключается только в прошивке, поэтому их можно поменять местами.

2111-1411020-61 5 января, округ Колумбия, E-2
2111-1411020-61 5 января, округ Колумбия, E-2
2111-1411020-61 5 января, округ Колумбия, E-2
2111-1411020-61 5 января, округ Колумбия, E-2
2111-1411020-61 5 января, округ Колумбия, E-2
2111-1411020-61 5 января, округ Колумбия, E-2
2111-1411020-61 5 января, округ Колумбия, E-2
2111-1411020-62 Ительма, дк, е-2
2111-1411020-62 Ительма, дк, е-2
2111-1411020-60 BOSCH, без ДК, рег.СО
2111-1411020-61 5 января без DC, р
2111-1411020-62 Ительма, без дк, с

Неправильное название. 7 января. Это последний тип контроллеров, установленных на АвтоВАЗе. Этот тип компьютеров устанавливается с 2007 года. На ВАЗе со стандартом токсичности ЕВРО-3.

Производителями этого компьютера являются две российские компании: Itelma и Avtel.
В приведенной ниже таблице показан блок управления двигателем с нормами токсичности ЕВРО-3 и ЕВРО-4.

Евро-3 двигатель 1.6, 8 соток

Евро-4 двигатель 1.6, 8 соток

Как идентифицировать компьютер

Чтобы узнать, как идентифицировать ваш контроллер, вам необходимо снять боковую раму торпеды. Запомните номер своего компьютера и найдите его в наших таблицах.
Также на некоторых бортовых компьютерах указан тип компьютера и номер прошивки.

ЭБУ Диагностика

Диагностика ECU. это считывание ошибок, записанных в памяти контроллера. Считывание осуществляется с помощью специального оборудования: ПК, цикла и т. Д. Через диагностическую K-линию. Вы также можете получить доступ к бортовому компьютеру с функцией чтения ошибок ECM.

Общая схема электрооборудования ВАЗ 21074 инжектор

Схема электрооборудования ваз 21074 инжектор

А1, А2 — точки заземления жгута проводов панели приборов.
А3 — точки заземления электродвигателя отопителя.

2 .Схема электрических соединений ЭСУД LADA 21074 инжектор

1 — контроллер;
2 — диагностический датчик концентрации кислорода;
3 — колодка жгута системы зажигания к жгуту правого брызговика;
4 — колодка жгута уровня топлива к жгуту системы зажигания;
5 и 7 — колодки жгута электробензонасоса;
6 — управляющий датчик концентрации кислорода;
8 — электробензонасос;
9 — колодка диагностики;
10 — датчик скорости;
11 — регулятор холостого хода;
12 — датчик положения дроссельной заслонки;
13 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
14 — датчик массового расхода воздуха;
15 — датчик положения коленчатого вала;
16 — электромаг¬нитный клапан продувки адсорбера;
17 — катушка зажигания;
18 — свечи зажигания;
19 — форсунки;
20 — колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
21 — предохранитель цепи питания контроллера;
22 — реле зажигания;
23 — предохранитель реле зажигания;
24 — предохранитель цепи питания электробензонасоса;
25 — реле электробензонасоса;
26 — колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
27 — колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
А — к клемме «плюс» аккумуляторной батареи;
В1 — точка заземления жгута датчика уровня топлива;
В2, ВЗ — точка заземления жгута системы зажигания;
21074-3724026 — жгут системы зажигания

Читайте также  Что значит лизинг для физических лиц

3 .Схема электрических соединений жгута проводов правого брызговика в сборе LADA 21074.

  1. — монтажный блок;
  2. — колодка жгута правого брызговика к жгуту левого брызговика;
  3. — боковой указатель поворота правый;
  4. — фара правая;
  5. — дополнительное реле стартера;
  6. — насос омывателя ветрового стекла;
  7. — колодки жгута правого брызговика и провода соединительного стартера;
  8. — стартер;
  9. — батарея аккумуляторная;
  10. — генератор.

А1 — точка заземления жгута проводов правого брызговика.
А2, А3 — точки заземления провода соединительного двигателя с аккумуляторной батареей и корпусом.

4. Схема электрических соединений жгута проводов левого брызговика в сборе LADA 21074.

  1. — монтажный блок;
  2. — колодка жгута левого брызговика к жгуту правого брызговика;
  3. — фара левая;
  4. — боковой указатель поворота левый;
  5. — датчик контрольной лампы давления масла;
  6. — датчик температуры охлаждающей жидкости;
  7. — датчик уровня тормозной жидкости;
  8. — электродвигатель стеклоочистителя;
  9. — звуковой сигнал;
  10. — электровентилятор двигателя.

А1, А2 — точки заземления жгута проводов левого брызговика.

5. Схема электрических соединений жгута проводов плоского заднего в сборе LADA 21074.

  1. — монтажный блок;
  2. — колодка жгута плоского заднего к жгуту системы зажигания;
  3. — включатель плафона правой передней двери;
  4. — включатель плафона правой задней двери;
  5. — включатель плафона левой передней двери;
  6. — включатель плафона левой задней двери;
  7. — плафон освещения салона правый;
  8. — плафон освещения салона левый;
  9. — электробензонасос с датчиком указателя уровня топлива;
  10. — элемент обогрева заднего стекла;
  11. — дополнительный сигнал торможения;
  12. — фонарь правый;
  13. — фонарь левый;
  14. — фонарь освещения номерного знака левый;
  15. — фонарь освещения номерного знака правый.

А1 — точка заземления элемента обогрева заднего стекла.
А2 — точка заземления жгута массы освещения номерного знака.
А3 — А8 — точки заземления жгута проводов плоского заднего в сборе.

Схема электропроводки Ваз 2107 инжекторная проводка

В середине 90-х годов начался массовый переход российских моделей с карбюраторной на инжекторную систему питания. Эта переквалификация коснулась и автомобилей ваз 2107, 21074. В результате модель получила новые элементы, конструктивно отличающие ее от предшественника:

  • электрический бензонасос. Осуществляет забор топлива из бака, поддерживая постоянное давление в топливной магистрали. Вариация с карбюратором имела механический бензонасос;
  • топливные форсунки, которые осуществляют впрыск непосредственно в камеру сгорания. Поэтому бензовоздушная смесь образуется непосредственно в камере сгорания. На предыдущей модификации смесь образовывалась вследствие открытия воздушной заслонки карбюратора;
  • новые блок управления двигателем, который определяет момент впрыска и принудительно совершает его. Топливная смесь попадает в цилиндры принудительно с инжекторной системой, в то время как в карбюраторе подача топлива осуществляется за счет разреженного давления после открытия клапана.

из чего состоит

Соответственно, электрическая схема Лады несколько изменилась:

  • добавилась колодка жгута проводов к топливной рамке;
  • были подведены свои провода от контроллера к жгуту системы зажигания;
  • появились датчики радиатора и вентилятор;
  • электробензонасос тоже был подключен в схему;
  • сам ваз 21074 инжектор получил датчики массового расхода воздуха, кислородный показатель, положения коленвала, а также специальный клапан в самой магистрали.

У ВАЗа с двигателем типа инжектор возникает меньше проблем. Множество электронных реле управления оборудованием вполне надежны. Однако система все же не лишена недостатков. С аккумулятором некоторые зарядные устройства не дружат, блок управления электропневмоклапаном иногда сбоит, не срабатывает включатель света при открытии передней двери.

Помочь разобраться с описанием и ремонтом поможет электросхема ваз 2107 с инжектором. Далее указана цепь для моделей, оснащенных генератором 37.3701.

Расшифровка обозначений

наглядно

Схема электропроводки содержит следующие обозначения:

  • 1 – мотор привода вентилятора радиатора;
  • 2 – колодка монтажного блока;
  • 3 — датчик холостого хода;
  • 4 – ЭБУ мотора;
  • 5 – потенциометр;
  • 6 – комплект свечей зажигания;
  • 7 – БУ зажигания;
  • 8 – электронный датчик положения коленвала;
  • 9 – электробензонасос;
  • 10 – показатель количества оборотов;
  • 11 – лампа контроля исправности электронных систем и тормозной системы;
  • 12 – реле управления системы зажигания;
  • 13 – датчик спидометра;
  • 14 – специальный заводской разъем для считывания ошибок при помощи БК;
  • 15 – жгут форсунок;
  • 16 – электроклапан адсорбера;
  • 17, 18, 19,20 – блок предохранителей для ремонта монтажного блока, защищающих цепи системы впрыска;
  • 21 – электронное реле управления бензонасосом;
  • 22 – электронное реле управления системой подогрева выхлопного коллектора;
  • 23 – система подогрева выхлопного коллектора;
  • 24 – плавкий предохранитель, защищающий цепь подогревателя;
  • 25 – электронный датчик воздуха;
  • 26 – датчик контроля температуры ОЖ;
  • 27 – электронный датчик воздушной заслонки;
  • 28 – температурный датчик воздуха;
  • 29 – датчик контроля давления и лампа недостаточного давления масла.

подробно

Скачать схему электрооборудования Ваз 2107 инжектор

Общая схема электрооборудования состоит из отдельных агрегатных узлов:

  • специальный заводской разъем для подключения бортового компьютера. Позволяет расшифровывать ошибки двигателя;
  • тахометр, указывающий количество оборотов;
  • лампа Check Engine;
  • стартер;
  • датчик воздушной заслонки;
  • привод вентилятора охлаждения для радиатора;
  • реле управления приводом;
  • ЭБУ мотора;
  • датчик положения коленвала;
  • электрический бензонасос с реле управления;
  • топливный фильтр;
  • аккумулятор и реле зарядки;
  • замок зажигания;
  • датчик холостого хода.

Подробную электропроводку в крупном формате с форсункой можно скачать по ссылке. Небольшая по весу картинка (300 кб), в разрешении 1604 пикселя в высоту и 1022 пикселя в ширину позволит тщательно рассмотреть все необходимые узлы и детали, а также сильно поможет при ремонте электрики на ВАЗ.

Дополнительные обозначения

инжекторный двигатель

Предохранители автомобиля ваз 2107 расположены следующим образом:

  • лампы заднего света и фонарей заднего хода;
  • электродвигатель вентилятора отопителя, насосов омывателей фар и очистителей стекла;
  • сигнализатор включения обогревателя заднего стекла ваз 2107;
  • указатели поворота и реле аварийной сигнализации;
  • противотуманные фонари;
  • тахометр, вольтметр;
  • контрольные лампы давления масла, жидкости, указатели уровня и резерва топлива на щитке приборной панели, освещение панели приборов;
  • прикуриватель и часы;
  • звуковой сигнал ВАЗ;
  • освещение салона (до 2000-го года выпуска – на потолке одна лампа, у вышедших после 2000-го – два плафона на стойках задних дверей);
  • дальний свет фар;
  • контрольная лампа дальнего света;
  • подкапотное освещение и освещение номерного знака;
  • подсветка бардачка;
  • правая фара;
  • левая фара.

батарея

Разобраться во всем хитросплетении элементов электропроводки, найти выключатель сигнализатора прикрытия воздушной или реле очистителей ветрового стекла и фар поможет детальная схема проводки ВАЗ 2107.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: