Установка газового оборудования на автомобиль видео

Установка ГБО своими руками

Установка ГБО своими руками

Установка ГБО своими руками дело не столь сложное, как может показаться на первый взгляд. Сегодня мы поверхностно поговорим об этапах установки и попробуем выявить самые главные сложности, которые появляются при монтаже конструкции.

1. Выбор подходящего комплекта

В наши дни, производителей комплектов ГБО довольно много, поэтому приобрести сразу весь комплект не составит труда. Самые известные бренды весьма надежные и выпускают качественный товар. Примером качества может быть бренд Digitronic.

Комплект ГБО Digitronic

Если же хочется сэкономить, то можно покупать комплектующие в разнобой. Но при таком выборе лучше проконсультироваться со специалистом. Часто покупая элементы оборудования по отдельности владельцы сталкиваются с проблемами калибровки форсунок из-за их несовместимости с ЭБУ ГБО. Покупать же оборудование, которое уже было в употреблении, не стоит, за исключением, разве что ЭБУ. Выбирая комплект оборудования руководствуйтесь принципом безопасности.

2. Установка редуктора

После выбора комплекта оборудования появляется необходимость его правильной установки на автомобиль. Во время установки редуктора приходится делать отверстия в кузове автомобиля, поэтому их следует обработать антикором. Устанавливать редуктор лучше таким образом, чтобы к нему был свободный доступ. В дальнейшем такая установка поможет в обслуживании редуктора. Подробно о том, как установить редуктор мы описывали в этой статье.

Установка редуктора

3. Выбираем место и способ монтажа ЭБУ

Электронный блок управления должен быть надежно закреплен в подкапотном пространстве или в салоне автомобиля. Следует также учесть правильную прокладку кабеля, и выполнить ее таким образом, чтобы при эксплуатации автомобиля не появились замыкания. Диагностический разъем от ЭБУ следует вывести таким образом, чтобы к нему было удобно подключить компьютер. Сам ЭБУ не требует к себе прямого доступа, поэтому может распологаться в любом месте.

4. Фиксирование форсунок для подачи газа

Установка ГБО своими руками также подразумевает установку и крепление газовых форсунок. Чаще всего приобретают уже готовую констукцию форсунок на рампе и крепят ее. Способ крепления зависит от модели газовых инжекторов. Если Вы хотите сэкономить, то лучше всего Вам подойдут форсунки Валтек, более подробно про них читайте здесь. А о том, как устанавливть форсунки на автомобиль и врезать штуцеры в коллектор читайте здесь.

Форсунки

5. Установка баллона и остального оборудования

Установку газового баллона производят под днище, на место запаски или за задними сидениями в автомобиле. Это зависит как от модели автомобиля, так и от формы газового баллона. В баллон следует установить мультиклапан, как это сделать самостоятельно описано здесь. Где будет располагаться заправочный клапан каждый решает сам. Наиболее распространенным вариантом является установка:

  • под днищем автомобиля;
  • в бампере;
  • в заправочном лючке бензобака.

Сам баллон необходимо жестко зафиксировать, чтобы избежать его перемещение при нештатных ситуациях.

Баллон гбо установка в багажнике

6. Прокладка магистрали

О том, какие виды газовых магистралей бывают и какой из них лучше всего отдать предпочтение мы описывали здесь. Если позволяют средства, то лучшим выбором станет термопластиковая магистраль. Если бюджет ограничен можно остановитсья на медной. Саму трубку пускают рядом с тормозной магистралью и надежно закрепляют. Места соединения обмыливают и проверяют на возможную утечку.

Медная магистраль

Подробно о том, как самостоятельно установить ГБО на карбюраторный автомобиль читайте в этой статье.

Настройка оборудования

Если речь идет о настройке ГБО 4 поколения, то лучше это дело доверить профессионалам. В четвертом поколении необходимо настроить ЭБУ, откалибровать форсунки и правильно выставить топливную карту. Для получения максимальной мощности и большей экономии установить и настроить вариатор угла опережения зажигания.

Также следует помнить о регистрации ГБО в ГИБДД. Для регистрации Вам необходимо предоставить комплект документов, которых при самостоятельной установки ГБО, у Вас не будет. В случае же, когда настройку проводят сертифицированные специалисты, с ними вполне реально договриться о получении таких документов.

Выводы

Мы специально сделали статью «установка ГБО своими руками» максимально простой, чтобы каждый смог оценить свои силы. Если Вы не видите в установке ничего сложного, смело выбирайте оборудование и приступайте к монтажу. Если же какие-то моменты в статье Вам не понятны, лучше не рисковать и доверить установку ГБО профессионалам.

Установка ГБО своими руками — основные принципы, важные нюансы

Не Боги горшки обжигают – вероятно этой поговоркой руководствуются автолюбители, перед тем как установить ГБО своими руками на свой автомобиль. Рассмотрим этапы установки и постараемся упомянуть все сложности, которые могут возникнуть в процессе монтажа.

Поэтапная установка ГБО — основные моменты

1. Подбор необходимого комплекта оборудования

На рынке представлена масса производителей, конкурирующих между собой. Как правило, с известными брендами не бывает проблем. Подбирать следует исходя из рекомендаций как самих производителей, так и автовладельцев таких же авто как у вас.

2. Выбор места крепления редуктора и его монтаж

6

В случае, если придется делать отверстия, их необходимо обработать антикором. Редуктор должен быть жестко закреплен и расположен в доступном месте, что в будущем облегчит его обслуживание.

3. Выбор места и монтаж блока управления (БУ) газового оборудования, если предусмотрено его наличие

О жесткой фиксации мы уже говорили. Кроме того, следует учитывать, что от БУ и к нему будут прокладываться провода, в том числе к бензиновым форсункам, к датчику оборотов, к кнопке переключения режимов в салоне.

4. Фиксация газовых форсунок (рамки)

2

Важно: трубки от форсунок к штуцерам врезки в коллектор должны быть одинаковой длины. Чем короче, тем лучше.

5. Сверление коллектора под штуцер (в карбюраторных автомобилях сверлится корпус карбюратора)

3

Совет: перед сверлением коллектор лучше снять, несмотря на существующие способы предотвращения попадания стружки в коллектор. Отверствия должны быть как можно ближе к бензиновым форсункам.

6. Прокладка проводов от БУ к датчикам, форсункам и кнопке в салоне

Нужно стремиться, чтобы провода не болтались и не провисали. Пусть уйдет больше проводов, но их будет незаметно. Все соединения требуется пропаивать и изолировать термоусадкой. Не перепутайте питающие провода с импульсными. Питающие при прозвоне показывают 12 В. Блок управления питается с одного места, которое нужно выбрать, а все остальные соединения с импульсными проводами: на бензиновых форсунках, на датчике оборотов коленвала. Если для провода к кнопке потребуется сверлить отверстие, то кроме антикора нужно использовать резиновые заглушки.

7. Монтаж баллона, мультиклапана и заправочного устройства

4

Выбор мест небольшой – вместо запаски или под спинку заднего ряда сидений. Иногда баллон монтируют снаружи, под днищем авто. Местом для ЗУ иногда служит пространство в лючке. Часто делают отверстие в бампере автомобиля – выбор за вами.

8. Прокладка газовой магистрали

5

Для газопровода используют как медные так и полиуретановые магистрали. Со вторыми работать более комфортно. Трубку прокладывают по днищу в углублении – обычно там, где проходит магистраль тормозной системы. Все, установка ГБО своими руками завершена.

Настройка оборудования

Для этого необходимо заправить баллон. Под давлением надо сразу сделать проверку всех соединений мыльным раствором. В системах первых поколений осуществляют ручную настройку. При наличии БУ настройка производится через компьютер, с загруженным ПО для вашей модели.

Если все вышеперечисленное для вас не пустой звук, то, как видите, установка ГБО своими силами — вполне возможна. Но прибегать к этому можно лишь в случаях крайней необходимости. Все-таки у мастеров в специализированном сервисе и рука набита, и опыт необходимый имеется. Это позволит избежать «детских» ошибок, и выявить промахи на раннем этапе монтажа. Ведь существуют ошибки с длительным характером действия, когда неправильная работа ГБО приводит к плачевным результатам.

Установка газового оборудования на автомобиль – как это сделать?

В последнее время, благодаря экономической выгоде, популярность обрела установка газового оборудования на автомобиль. Газобаллонное оборудование (ГБО) является специальным приспособлением, позволяющим хранить, а также подавать в движок газообразное топливо, за счет которого и осуществляется движение.

Короткое знакомство с приспособлением

В качестве газообразного топлива выступает природный газ (метан) и нефтяной (пропанобутановая смесь). От вида выбранного топлива, а также типа двигателя автомобиля ГБО делятся на однотопливные, газодизели (в этом случае происходит одновременная подача двух видов топлива) и двухтопливные с независимой подачей в двигатель только одного топлива.

Каждая из этих систем питания имеет свои специфические особенности, однако при этом им еще присущи и общие черты. Классифицируя системы ГБО, принято употреблять термин «поколение», хотя на сегодняшний день не существует официальной международной классификации автомобильного газобаллонного оборудования. Рассмотрим принцип работы одной из последних систем четвертого поколения.

В этом случае последовательное либо параллельное впрыскивание газа обеспечивается электромагнитными форсунками. Работа же данных форсунок регулируется посредством специального газового блока управления, считывающего сигналы, поступающие на бензиновые форсунки, и, исходя из них, производящего расчет, а затем подающего соответствующие сигналы на газовые форсунки. Газ, поступающий из редуктора на форсунки, впрыскивается во впускные клапаны движка.

Фото установленного ГБО на автомобиль, autocardevice.net Фото установки газового оборудования на автомобиль, autocardevice.net Фото принципа установки ГБО, autocardevice.net Фото установки ГБО под капотом, autocardevice.net

Установка газового оборудования на автомобиль – делаем покупку

Конечно же, установка ГБО на автомобиль позволит сэкономить до 40 % расхода топлива, а, следовательно, и деньги, но это только в том случае, когда речь идет о хорошем и качественном оборудовании. Безусловно, сегодня на автомобильном рынке можно найти такие системы самых различных производителей, как из ближнего, так и из дальнего зарубежья, однако не всегда высокая ценовая политика является гарантией качества.

Так, например, турецкое оборудование стоит приблизительно столько же, сколько и итальянское, но последнее является гораздо более надежным.

Стоит иметь в виду, что фирмы, дорожащие своим именем, поставляют каждый узел или какой-либо элемент ГБО в отдельной упаковке и с наличием соответствующей документации. Не стесняйтесь попросить и сертификат, причем проверяйте в нем каждую мелочь, начиная от того, когда и кем он был выдан, и заканчивая номером партии, а также наличием приложений. А теперь стоит сказать и о подборе основных узлов газового оснащения для двигателя вашей машины.

Читайте также  Символы на автомобилях обозначение

Подбирая газобаллонное оборудование на свой автомобиль, учтите, что редуктор обязательно должен соответствовать мощности двигателя, таким образом, на автомобили, мощность которых более 300 лошадок, вполне возможно, понадобится установить 2 редуктора. На выбор рейки влияет конфигурация движка и количество цилиндров. Что же насчет контроллеров, так они должны работать синхронизированно с системой самодиагностики, поэтому, чем новее авто, тем современней должен быть и сам контроллер. Баллоны же делятся в зависимости от типа газа, объема и вида установки (внутренней и наружной).

Установка ГБО 4 поколения своими руками – инструкция

Естественно, лучше всего приобрести автомобиль с заводской установкой ГБО, в этом случае значительно сокращаются затраты на ее регистрацию, и, конечно же, владелец получает дополнительную гарантию качества. Однако довольно часто возникает желание укомплектовать данной системой уже имеющийся автомобиль, и тогда вполне возможна установка ГБО 4 поколения своими руками.

Открыв капот, в первую очередь находим наиболее подходящее место для редуктора. При этом стоит помнить, что он должен крепиться только лишь на основной раме авто, быть легкодоступным, а шланги тосола необходимо укладывать аккуратно, чтобы не было загибов. Прикрепив редуктор, необходимо через тройник параллельно к системе подключить и шланги тосола.

Теперь устанавливаем газовый баллон так, чтобы было правильное расположение трубок заправки и подачи. Далее подаем газ в коллектор, делаем соответствующие врезки и устанавливаем газовые форсунки. Ну, и в завершении, согласно прилагаемой инструкции, необходимо подключить электрическую часть. На этом работа завершена, остается запустить двигатель и проверить полученную систему в действии.

Газ по 40 рублей — есть ли смысл ставить ГБО? Вот полный расчет

Сложилось воедино куча факторов: и пожар на заводе Газпрома в Новом Уренгое, и остановка поставок газа железнодорожным транспортом, и начавшийся сезон заполнения хранилищ к зимнему периоду в Европе и в России, и внешние российские обязательства по поставке газа с невозможностью отзыва для обеспечения внутреннего рынка, и паника трейдеров на бирже.

В результате мы имеем, что имеем: литр пропан-бутана на заправках в середине сентября стоит от 34 рублей. А как утверждают эксперты: перевод бензинового автомобиля на газ имеет экономический смысл только в том случае, если цена пропан-бутана ниже бензиновой вдвое. Так, кстати, и было на протяжении десятков лет.

Перепроверим эту утверждение в нынешней экономической ситуации.

Почем ГБО?

В интернете по запросу «Установка ГБО» все еще можно встретить лучезарные призывы немедленно это сделать с обещаниями чуть ли не до 90% экономии на топливе. Для автомобилей с карбюраторным 4-цилиндровым двигателем процедура обойдется в среднем от 20 000 рублей, с инжекторным — от 30 000 (каждые последующие +2 цилиндра увеличивают стоимость установки на 10 тысяч рублей и более).

Но есть нюансы, связанные с конструкцией двигателей. От 30 тысяч — это расценки для моторов попроще, с распределенным впрыском топлива. Установка оборудования на более продвинутые двигатели с непосредственным впрыском обойдется почти вдвое дороже — в среднем от 50 000 рублей.

Добавим сюда затраты на подготовку документов для регистрации в ГИБДД и получения диагностической карты, а также на некоторые популярные опции вроде установки плоского баллона или объемом более 60 л, евромультиклапана, подкапотного огнетушителя, более быстрых форсунок — итого плюс 10 тысяч рублей (минимум!).

Что берем в расчет?

  • Первая вводная: установка ГБО «под ключ» на автомобиль с 4-цилиндровым мотором с распределенным впрыском обойдется в 40+ тысяч, с непосредственным — от 60 тысяч рублей (карбюраторные все-таки отправим в архив).
  • Вторая вводная: средняя цена пропана составляет 34 рубля за литр, бензина АИ-95 — 50 рублей.
  • Третья вводная: двигатель потребляет пропан-бутана в 1,15 раза больше, чем бензина.
  • Четвертая вводная: среднегодовой пробег легкового автомобиля составляет 17 500 км (по данным аналитического агентства «Автостат»).
  • Пятая вводная: реальные данные расхода топлива в среднем на 20% выше тех, что объявляет производитель. Естественно, реальные мы и возьмем для расчета (но заводские тоже укажем).

С калькулятором в руках

Для чистоты эксперимента возьмем популярные седан и внедорожник с распределенным впрыском и кроссовер с непосредственным.

  • Lada Vesta 1,6 л 106 л.с., 5МТ, 6,9 л/100 км
  • UAZ Patriot 2,7 л 150 л.с., 5МТ, 12 л/100 км
  • Kia Sportage 2,4 184 л.с., 6АТ, 7,9 л/100 км.

UAZ Patriot

Kia Sportage

Фактический средний расход бензина, л/100 км

Средний расход газа, л/100 км

Расходы на бензин за год, руб. (расход в л)

Расходы на газ за год, руб. ( расход в л)

Экономия на топливе в год, руб.

Срок окупаемости установки ГБО, г.

Разница в окупаемости между этими автомобилями закономерна и легко объяснима. Патриот потребляет намного больше топлива, чем Веста. Именно поэтому его владелец быстрее отобьет потраченные на установку ГБО деньги.

Газ на Kia Sportage будет окупаться дольше остальных (дольше даже, чем на Весте, которая меньше всех расходует топлива). Причина — более дорогое газовое оборудование, поскольку на кроссовере установлен двигатель с непосредственным впрыском топлива.

Исходя из этих данных и алгоритмов вычисления, вы сможете легко прикинуть, как быстро окупится установка ГБО на вашей машине. Хотя бы просто ради спортивного интереса.

Ездим больше — платим меньше

А что, если увеличить годовые пробеги всех трех автомобилей до «комтрансовских» 30 000 км? Картина будет более оптимистичной: отбивать установку ГБО на Весте придется полтора года, на Патриоте можно выйти в ноль в тот же год, на Киа — за пару лет.

Подорожание же СУГ (сжиженных углеводородных газов) даже на пару рублей, естественно, снижает шансы быстро вернуть вложенные деньги. На это потребуется уже 3,1 года для Весты, 1,8 года для Патриота и 4,1 года для Sportage.

А если стоимость литра пропана поднимется до августовского абсурда — 40 рублей за литр пропана, но при стандартных 17 500 км годового пробега? И при этом цены на бензин останутся на прежнем уровне? Оставив в стороне подсчеты в столбик, получим: 6,7 года, 4 года и 8,7 года соответственно.

Так ставить или нет?

В условиях мегаполиса реальный расход может быть еще выше, но и расстановка сил все равно останется прежней. Средняя продолжительность владения автомобилем до первой продажи давно перевалила за 6 лет, поэтому при нынешнем раскладе еще есть возможность прилично сэкономить, перейдя с бензина на газ. Даже если пропан еще немного подорожает.

ГБО-МЕТАН от А до Я. Установка, оформление и эксплуатация.

Процесс установки ГБО метан на новую LADA Granta FL я начал с подготовки необходимых документов с целью дальнейшего узаконивания газобаллонного оборудования.

В моем случае компания "Росметан", которую я выбрал для установки газобаллонного оборудования, большую часть работы по подготовке всех необходимых документов взяла на себя. Так что подавая первое заявление в ГИБДД на разрешение о внесении изменений в конструкцию ТС, я уже имел на руках необходимое в этом случае заключение предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства. Для большего понимания этого не простого дела решил все шаги разложить по пунктам.

Алгоритм действий по оформлению ГБО был такой:

1. Прохождение предварительной технической экспертизы.

Для этого потребовались копии документов:
— документ, удостоверяющий личность владельца авто (паспорт)
— ПТС с двух сторон (паспорт транспортного средства)
— СТС с двух сторон (свидетельство о регистрации ТС)
— фотографии транспортного средства (моторный отсек, номерные таблички, место установки баллона, общий вид).

2. Получение разрешение на установку ГБО в ГИБДД.

Для ГАИ потребовались те же документы, плюс предварительное заключение тех. экспертизы и заявление на разрешение о внесении изменений в конструкцию ТС.

3. Установка газового оборудования в сертифицированной копании — получение заключений и копий сертификатов на оборудование.

После установки газового оборудования на автомобиль, с соблюдением норм и требований, прописанных в заключении лаборатории, компания-установщик выдала заверенный пакет документов:

— заявление-декларацию (об объёме и качестве выполненных работ)
— копию сертификата сервисной станции (с кодами услуг)
— копии сертификатов отдельных компонентов ГБО (в том числе баллона)
— паспорт баллона
— свидетельство о проведении периодических испытаний газобаллонного оборудования соответствующее единой форме, утверждённой коллегией ЕАЭС от 11.11.2014 года №207

4. Прохождение техосмотр, получение диагностической карты.

5. Получение: "Протокола технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию транспортного средства".

Предоставил все указанные выше документы, в ту же лабораторию. После осмотра автомобиля и проверки всей документации и оплаты, выдали: «Протокол технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию транспортного средства».

Читайте также  Топ надежных автомобилей в россии

6. Получение: "Свидетельства о соответствии ТС с внесенными в его конструкцию изменениями".

Далее представил авто и полный перечень документов, для проверки в ГАИ (отделом технадзора).

Итоговый список документов для регистрации ГБО в ГИБДД:
— заявление на выдачу ССКТС
— заявление с решением о возможности внесения изменений в конструкцию транспортного средства
— заявление-декларация
— диагностическая карта
— копия сертификата сервисной станции
— сертификат на ГБО, на баллон, паспорт баллона
— паспорт или документ удостоверяющий личность
— ПТС
— СТС
— заключение предварительной технической экспертизы конструкции ТС
— протокол технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию ТС
— квитанция об уплате госпошлины

В итоге осмотра мне было выдано: «Свидетельство о соответствии конструкции ТС требованиям безопасности дорожного движения» (ССКТС).

8. Внесение отметки о ГБО в ПТС и замена СТС на новое, с отметкой.

Записался через ГОСУСЛУГИ в отдел регистрации автомототранспортных средств ГИБДД. Оплата ещё одну госпошлину.

В некоторых регионах предусмотрены налоговые льготы для автомобилей с ГБО, поэтому в ГИБДД сразу стоит попросить распечатать карточку учета ТС.

Затраты на оформление ГБО:
— предварительная экспертиза — 4000 руб.
— протокол после внесения изменений — 4000 руб.
— диагностическая карта – 500 руб.
— оплата первой госпошлины за выдачу ССКТС — 800 руб.
— вторая госпошлина за внесение новых сведений в ПТС и замена СТС — 850 руб.

Процесс установки комплекта ГБО DIGITRONIC MAXI-2 AT-12 AEB.

Перечень работ:
1. Подготовка к монтажу в подкапотной части. Демонтаж аккумулятора и воздушного фильтра.

2. Установка редуктора.

3. Подключение ЭБУ.

4. Врезка форсунок в коллектор.

5. Монтаж трубки низкого давления.

6. Монтаж газовой рейки, фильтра, датчика МАП и электрических кабелей.

7. Установка ложемента.

8. Монтаж баллона CNG-2 80л.

9. Прокладка магистрали высокого давления.

10. Подключение электромагнитного клапана.

11. Первая заправка.

12. Настройка ЭБУ.

13. Проверка на утечку.

ГБО Метан 4-го поколения (LADA Granta CNG) – плюсы и минусы.

Преимущества:
— низкая цена топлива,
— экологичность,
— плавная работа двигателя,
— господдержка в виде налоговых послаблений и субсидий,
— возможность самостоятельной заправки от газовой трубы + спец. компрессор.

Недостатки:
— уменьшение пространства багажника (см. переделка подсветки багажника);
— большой по размеру и весу баллон;
— открывать капот при каждой заправке (см. установка газовых упоров);
— дальность хода на баллоне 80л город/трасса 250-300 км,
— слабо развитая инфраструктура заправочных станций и спец. автосервисов (обзор заправок),
— снижение динамики и разгона (решается двойной прошивкой),
— освидетельствование баллона (ТИП-2) 1 раз в 3 года,
— дорогостоящее оборудование.

Расход.
Предыдущий мой автомобиль (Лада Гранта 1-го поколения 8 кл.) был на пропане, так что есть, с чем сравнить…

Метан — сейчас заправляю полный бак 80л (18 кубов) 270-300 руб. на 250-300 км.

Пропан — это же расстояние выходило 700 руб.

Вывод: экономия в сравнении с пропаном в 2 раза, а с бензином так в вообще в 3; по моим подсчетам, при пробеге в 20-30 тыс.км в год, ГБО-метан окупится на 2-ом году эксплуатации.

P.S. Несмотря на сложность оформления и дороговизну установки, каждая поездка на заправку своего рода "праздник", т.к цена на природный газ существенно ниже, чем цена бензина и пропана. Это перекрывает все неудобства и минусы.

Запчасти

Лада Гранта Лифтбек 2019, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада Гранта, 2020

Лада Гранта, 2017

Лада Гранта, 2014

Лада Гранта, 2021

Комментарии 75

интересно, а почему такой большой расход. выходит более 25 литров метана на 100 км. я вот задумываюсь установкой метана вместо пропана. уж больно он подорожал. 35р литр. но если гранта проезжает до 300 км на 80л. то сколько же проедет волга.км 200 что ли

Думаю, 230-260 км будет проезжать, Гранта всё-же из класса малолитража

Если считать как вы, то получается "литр" метана стоит меньше 4 рублей за литр.
В Волгу вы можете поставить и балон побольше, литров так на 100 или 120 и пробег будет такой же как и у автора…

Подскажите что надо ставить на гранту АКПП чтоб не так мощность была заметна. Вариатор или прошивку на метане

У меня механика и двойная прошивка, через реле — так на много бодрее. Но вот с автоматом не подскажу, хотя все же прошивка в любом случае должна динамики подтянуть

Вот интересует как на автомате машина едет. И нормально ли будет ехать с матаном или не стоит. Хорошо спасибо за ответ.

Думаю, все будет ок! Двигатель на метане работает тише и плавно.

Просто говорят на автомате, с кондиционером какая то проблема . Плохо тянет .

Вот интересует как на автомате машина едет. И нормально ли будет ехать с матаном или не стоит. Хорошо спасибо за ответ.

Если у него на механике дальность хода по городу 80км. Может это конечно опечатка. То какая будет у вас на автомате? Максимум 150км в городе при объеме балона 18 кубов. Из них 10 км минимум это поездка на заправку только ради самого факта заправки. Итого 140км запас хода. Это очень очень мало.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как у вас обстоит дело с регулировкой клапанов? Я так понимаю у вас двигатель уже со стаканами, а не с регулировочными шайбами. На сколько трудоемким получается процесс регулировки зазоров? Сколько это выходит по деньгам и с какой периодичностью проводите регулировку зазоров? У меня был датсун на метане. Регулировка зазоров осуществлялась подбором шайб и проводилась каждое ТО, т.е 10000 км. Выходило в районе 500руб и в принципе не напрягало. При этом на бензине рекомендовалось проводить регулировку каждые 30000 км пробега. Получается метан сокращает этот интервал в 3 раза. И если на новом двигателе интервал регулировки 90000 на бензине, то на метане получится в районе 30000 км пробега. Но одно дело поменять регулировочную шайбу, другое дело стакан. По идее дело дойдет до снятия распредвала и прочие трудности. Заморачивались вы этим вопросом? Ведь если не регулировать зазор, прогорят клапана, а это уже серьезная проблема. Интересуюсь в связи с тем, что присматриваюсь к возможной покупке авто с новым мотором (не решил гранта или ларгус)

Добрый вечер! Регулировку произвожу подбором шайб каждые 15 000 км. стоимость от 500 до 1000р у нас на гаражах.

Понял. Т.е у вас еще старый двигатель. Спсибо.

Приветствую, ну как машинка ездит на метане? Я вот тоже недавно купил Гранту Лифтбэк на АКПП, 16 клап ДВС с гидриками. Так вот проехал 2700 км, на бензин отдал уже 11000 руб! Как думаешь, уже можно ставить метан? До этого год ездил на метане на Короне 95 года, экономия просто сказка.

Добрый вечер! Всё отлично, каждая поездка на заправку — праздник)

А вы на каком пробеге установили ГБО? Как думаете при 3 000 км можно уже?)

на 11 000, думаю, да.

Гбо было установлено в 2017 со всеми документами. Закончился срок действия сертификата в 2021 г. Обязательно ли ехать к установщикам? Делал к ним запрос по поводу сертификата, они прислали по электронной почте новый сертификат до 2024 г., а вот к нему нужно еще какие документы? Заранее спасибо

Система ГБО — газобаллонное оборудование для автомобиля, видео

Установки, работающие на использовании газов, получили распространение относительно недавно, в середине XX века. Через несколько десятков лет их начинают внедрять не только в двигательные системы легкового автомобиля, но даже в грузовики и автобусы, а потом во внедорожники и минивены. Использование системы ГБО объясняется сейчас довольно просто: газ дешевле бензина. Но изначально газовые установки начали применять в автотранспорте исключительно из экологических соображений.

система ГБО

В настоящее время устанавливаемое в автомобили газовое оборудование (ГБО) использует газ трёх видов. Это пропан, бутан, метан.
Метан намного легче воздуха, практически не растворим в воде. Он добывается в месторождениях под землёй, затем его фильтруют, одорируют. Для использования этого газа в качестве топливной смеси его следует сжимать от 200 до 250 атм., а потом содержать в баллонах, имеющих повышенную прочность и довольно высокий вес. При достижении в окружающем воздухе концентрации в 4,4% метан становится взрывоопасным, но накопиться он может только в замкнутом пространстве. Его основное преимущество – это невысокая стоимость, но при этом для его использования применяется весьма дорогое ГБО, требующее специального разрешения, поэтому в нашей стране метан, как топливо, не прижился.

Пропан – вещество из разряда органических, оно выделяется во время переработки нефтепродуктов, или выделяется из природного газа. Чтобы произвести топливную смесь пропан смешивают с этаном и бутаном, а потом, смесь сжиженного состояния размещают в баллонах под давлением 10 — 15 атм. Пропан является углеводородным соединением, которое намного тяжелее воздуха. Взрывоопасным становится при содержании в окружающем воздухе свыше 2,1%. Преимущественный перевес перед бутаном у пропана. Пропан намного плотнее, и потому долговечнее. Расход у пропана намного ниже, чем у бутана.

Если сравнивать систему ГБО с бензином, то они имеют перед ним ценовое преимущество. Поэтому применение газа в автомобильной отрасли становится год от года всё шире. Газовое топливо позволяет экономить примерно 15% суммы, потраченной на бензин. Таким образом, установленное на машину газовое оборудование должно окупиться примерно после пробега в 20 тысяч км. Но если автомобиль за год проходит менее 15 тысяч км, то стоит подумать, имеет ли смысл переход на газовое оборудование.
Нельзя не отметить и экологическую безопасность автомобильной системы ГБО. Двигатель, функционирующий на газе, выбрасывает в атмосферу в 2 раза меньше, чем бензиновый, загрязняющих веществ. Газ не так пагубно влияет на человеческий организм, как бензин. Выхлопы газа не содержат свинцовых соединений, намного меньше, чем у бензина, содержится в выхлопах газа и СО. Двигатели машин, потребляющих газ, намного бесшумнее, равномернее и дольше работают, меньше потребляют масла.
Автомобильная система ГБО вмещает большой объём топлива, на котором срок езды без заправки намного увеличивается. К тому же, установлено, что износ деталей с изначально приспособленным под ГБО двигателем, замедляется.

Читайте также  Самый простой автомобиль в мире

Недостатки системы ГБО

Вместе с преимуществами заправка автомобиля газом имеет и недостатки.

  • К ним относится пока не очень высокая доступность газовых заправок и центров, которые бы обслуживали машины с системой ГБО, во всяком случае, в провинции.
  • Весомый фактор, снижающий интерес к использованию газа в виде топлива у многих автовладельцев – это падение мощности автомобиля. Разгон и общая динамика снижаются почти на 5%. Но длительный расход голубого топлива этот недостаток компенсирует.
  • Учитывая специфику сухого сгорания газового топлива при очень высокой температуре в камере, некоторые, особо чувствительные участки перегреваемых двигателей, например, клапаны, изнашиваются интенсивнее.
  • Для сгорания газа требуется более высокая температура, на это уходит часть энергии.

Главным минусом использования системы ГБО в автомобилях является существенное снижение объёмов багажника, в который установлено газобаллонное оборудование.

Газ — взрывоопасное вещество, но соотношение с воздухом должно быть достаточно высоким, и при движении автомобиля или на уличной стоянке скопление взрывоопасной смеси не произойдёт.

К тому же, газ намного опаснее бензина, поэтому система ГБО требует постоянного и неусыпного контроля и диагностики. Важно всё, до возможных малейших перспектив поломок, устранение которых обойдётся намного дешевле до их возникновения.

При переводе автомобиля с бензина на газ все недостатки, к сожалению, будут очевидны сразу же, а вот чтобы убедиться в достоинствах замены, нужно время. В конце концов, газ всегда был и, скорее всего, будет дешевле бензина, а расходуется он намного медленнее, и установившим систему ГБО в свою машину в первое время придётся уповать только на такой вид экономии. Впрочем – выбор за автовладельцем. Ему выбирать: сначала вложить деньги, а потом возвращать их, наматывая тысячи километров, или постепенно расставаться с деньгами, оплачивая дорогой бензин.

Видео о системе ГБО

Цена на топливо всё время растёт, что наблюдалось всегда, но сейчас, во время кризиса, это особенно ощутимо. А в последнее время к качеству отпускаемого на АЗС топливу очень часто автовладельцы предъявляют претензии. Если речь идёт о бензине, то где гарантия, что вместо АИ-95 в бачок драгоценнейшего автомобиля не попадёт АИ-92? Никто такой гарантии дать не может. И всё чаще и чаще приходится слышать о переводе транспорта на голубое топливо с установкой соответствующего оборудования (ГБО).

Газовое автомобильное оборудование представляет собой систему, которая применяет сжиженный газ, а не бензин в качестве топлива. Отрадно, что газовое оборудование можно устанавливать параллельно с существующей бензиновой системой. В систему ГБО входят баллоны с газом. Они бывают разных форм и размеров. Обычно встречаются цилиндрической формы, иногда округлые, и тогда баллоны устанавливают в ниши для запаски. В салонах машин монтируют переключатели для смены топливных режимов.

Важное место в системе ГБО отводится редуктору-испарителю. В его функции входит подогрев, а затем испарение газа с целью снижения его давления. Когда машина использует бензин, или когда она простаивает, газ перекрывается электромагнитным клапаном с фильтром. Чтобы прекратить поступление бензина, и использовать газ, в машинах карбюраторного типа тоже устанавливают электромагнитный клапан, в инжекторных автомобилях прекращение подачи топлива осуществляет эмулятор форсунок.

Присоединение шланга для безопасной заправки газом обеспечивается заправочным выносным устройством, врезаемым в задний бампер. Если газовое оборудование повреждается, то утечку перекрывает мультиклапан. К комплектующим системы ГБО относятся ещё и газовые магистрали, выдерживающие повышенное давление. В комплект должны входить дозаторы, смесители, газонепроницаемые кожухи, крепёж. Всё-таки, и о муфтах и кронштейнах, газопроводах, гайках и хомутах, штуцерах, переходниках, рукавах и ниппелях забывать тоже нельзя.

Работает ГБО подобно бензиновому: газ из ёмкости подаётся в магистраль. В жидком состоянии он поступает в клапан-фильтр, где проходит очистку. Потом очередной этап — голубое топливо подаётся в редуктор-испаритель. До 1 атм понижается давление, после чего по шлангу через дозатор голубое топливо подаётся в смеситель.
Газобаллонное оборудование для машин с инжектором отличает от карбюраторных отсутствие клапана. Вместо клапана – форсуночный эмулятор, который имитирует работу бензинового. У ГБО последних поколений имеются газофорсунки. Они и осуществляют поставку голубого топлива в коллекторы, а также выполняют функцию эмулятора.
Практикуется два вида подключения ГБО. Один из них – классический: если газ поступает в карбюратор (инжектор). Достаточно традиционный способ, он менее дорогой для установки, быстроокупаемый. Однако такая схема обладает существенным недостатком: в результате переключении режимов получается низкокачественная смесь, что может пагубно влиять на двигатель, его износ.

Ещё одна схема подключения – последовательным способом, при котором газ поступает в форсунки. Они располагаются рядом с бензиновыми. Вторая схема более дорогая, но считающаяся на сегодняшний день лучшей.

И всё-таки, почему ГБО используется автомобилистами? Разумеется, важную роль играет цена на газ. Она гораздо ниже стоимости бензина, примерно в 2 – 3 раза. Это означает, что на сжиженный газ автовладелец израсходует в несколько раз меньше денег из семейного бюджета. Экономия получается весьма значительной.
В то же время бывалые автовладельцы утверждают, что расход у газа немного больше, чем расход у бензина, примерно на 10% составляет разница. И учитывая это обстоятельство, целесообразность установки ГБО имеет место только для транспортных средств, которые ежегодно пробегают не менее 15 тыс. км. При меньшем пробеге установка ГБО на машину не рекомендуется: никакой экономии не получится.

Есть у ГБО не только финансовые преимущества. К ним относится большая протяжённость пути после всего лишь одной заправки для машин, имеющих традиционное и ГБО. Это весьма удобно для поездок на дальние расстояния. Ведь получается, что общий пробег за счёт бензина и газа вырастает вдвое, ведь ёмкость баллонов очень редко уступает объёму топливных баков машин с ГБО.

Одним из важнейших достоинств газа является высокое октановое число, что сводит к нулю детонационные явления, а значит, на шатунно-поршневую систему нагрузка уменьшается.
С точки зрения экологии газ тоже предпочтительнее: вредных примесей, угарного газа в его выхлопах намного меньше. Вот почему эксплуатируя машины на газобаллонном оборудовании массово можно существенно улучшить экологию городов.

Воздух с газом смешивается намного лучше, чем с бензином, а это означает тихую и мягкую работу двигателей. По сравнению с бензином газ является более чистым, нагар и копоть от него не образуются, не засоряется масло, и, значит, менять его приходится реже, один раз 5 лет.

Машины, работающие на ГБО дольше сохраняют ресурс агрегата, не подвергая систему амортизации. А ещё они сами себя могут защитить от угона: если коммутатор отсоединить, то поступление двух типов топлива будет прекращена. Завести мотор будет невозможно.

Но у автомобилей на газе есть и противники. Они руководствуются следующими факторами: газ сгорает не так интенсивно, как бензин, и потому двигатели теряют мощность, динамика разгона очевидно снижается. Эксплуатируя ГБО, нужно знать, что оно приводит к возрастанию нагрузок на клапаны. Дл снижения риска их перегревания клапанный зазор увеличивают на треть. Но двигателю работать со скоростью с более 5 тыс. оборотами/мин. всё равно не рекомендуется. Газобаллонное оборудование занимает много места в багажном отсеке, увеличивая при этом нагрузку на заднюю ось. Но для грузовых машин размер и вес ГБО ощутим не будет.
Зимой лопаются резиновые детали, что может нарушить работу всей газобаллонной системы. Вот почему в сильные морозы рекомендуется прогревать автомобиль на бензиновом топливе, а только потом переходить на работу газового оборудования.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: