Киа рио спортейдж 2017

Kia Sportage 2017 с обновленным дизайном и характеристиками

Корейский автопром становится серьезным конкурентом ведущим мировым производителям. На сегодняшний день автомобили южнокорейского изготовления занимают 1/5 от всего количества машин на мировом рынке.

Киа Спортейдж 2017

Одна из наиболее известных марок – Kia. После того как Петер Шрайер возглавил конструкторское бюро, автомобили марки Киа регулярно привлекают внимание на ведущих автосалонах мира. На этот раз Kia Sportage 2017 года выпуска предстал перед экспертами и автолюбителями уже в четвертом поколении.

Первый автомобиль был создан на такой же базе, что и микроавтобус Mazda Bongo. Это произошло в 1992 году. Сегодня Спортейдж 2017 – полноценное авторское творение корейского концерна с большим количеством инновационных разработок.

Презентация четвертого по счету поколения произошла на автомобильном шоу в 2015 году во Франкфурте-на-Майне. Меньше года потребовалось инженерам для того, чтобы новинка запустилась в производство и начала продаваться на территории России. Итоги предыдущего сезона только лишний раз подтверждают это. Стабильное увеличение продаж третьего поколения наблюдается не только в России, но и в Европе.

Киа Спортейдж 2018

Модель на любой вкус

Киа Спортейдж 2017 модельного года – это Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium и GT-Line т.е. 6 различных комплектаций, каждая имеет минимум две версии, итого 14 различных вариантов. Все они изготавливались на основе той же платформы, что и Hyundai Tucson 3.

Кузов и основные элементы были прилично доработаны по сравнению с третьим поколением. Передняя подвеска также. Она собрана по типу McPherson, но на нее установлены новые амортизаторы. Задняя собрана по многорычажному типу, в ней подверглись изменениям непосредственно рычаги. Ход подвески увеличился за счет новой конструкции подрамника. На авто можно устанавливать колеса радиусом от 17 до 19 дюймов в зависимости от толщины вашего кошелька. Конструкторы смогли снизить вес авто почти на 15 кг.

Этого удалось добиться, используя особую сталь. Ее объем увеличился с 18 до 51% от общего, используемого в предыдущем поколении. Главное – кузов приобрел необходимую жесткость, а это отразилось на управлении (оно стало лучше) и безопасности. По краш-тесту Euro NCAP в 2017 году Кия Спортейдж получила 5 звезд.

Спортейдж 2017

В этой модификации Киа Спортейдж будет в 2018, 2019 и 2020 годах. Возможно, произойдет небольшой фейслифтинг, но кардинальных изменений экстерьера и интерьера в ближайшее время не предвидится. Продолжая тему кузова, следует ознакомиться с габаритами и вместимостью. Колесная база увеличились в длину на 3 см, соответственно стали больше и габариты кузова, но только в ширину.

Новый кузов Киа Спортейдж 2017 по высоте стал ниже на 4,7 см, а багажное отделение, наоборот, стало просторнее на небольшой рюкзак вместимостью на 26 литров. Общий объем багажника на Спортейдж 2017 года равен 503 литрам.

Комплектация Классик

Технические характеристики Киа Спортейдж 2017 года недорогой – Classic и премиум GT-Line требуют особого внимания.

Новый Киа Спортейдж 2017

Начнем по возрастающей, с Классик. Кроме минимальной стоимости авто имеет 16-и дюймовые колеса, спойлер со светодиодами и стеклоочистители «Aero blade» (они известны еще с Киа Рио 3). Внутри эргономично складывается последний ряд сидений. В салоне авто в непосредственной близости к передним и задним сидениям установлены розетки на 12 Вольт. В качестве пассивной системы безопасности – фронтальные и боковые аэрбеги (всего в количестве 6 штук) и шторки.

В качестве электронных помощников также все очень достойно: ABS, ESC, HAC, DAC. Для установки кресел для детей предусмотрена система ISOFIX. В авто будет комфортно находиться и пассажирам, и водителю. В кроссовере предусмотрен кондиционер, климат для второго ряда.

Киа Спортейдж 2017 новый кузов

Рулевое колесо можно отрегулировать в двух плоскостях: по высоте, вылету. Имеется электроусилитель. Механически регулируется сидение, но есть возможность увеличить высоту.

У нового Киа Спортейдж 2017 года в комплектации Classic под капотом будет находиться G4KD – бензиновый атмосферник объемом 2 литра с крутящим моментом 192 Нм. Он способен выдать 150 л.с. При этом средний расход составляет порядка 8 литров на сотню. Следует отметить, что механическая КПП будет установлена только в варианте Классик.

Для российского рынка можно выбрать турбодизельную модель D4HA такого же объема, но большей мощности – 185 л.с. Весь модельный ряд моторов аналогичный с Hyundai Tucson, поэтому если вы заметили сходство, то оказались совершенно правы.

Комплектация Премиум

Что же предлагается автолюбителям в самой крутой комплектации – Premium GT-Line Киа Спортейдж 2017 года? Полный привод доступен только в элитной комплектации. Предоставляется выбор одной из двух трансмиссий: 6 ступенчатого автомата или робота на 7 положений с двойным сцеплением.

Производители предлагают два варианта двигателей – 2-х литровый дизельный силовой агрегат мощностью 185 л.с. с крутящим моментом 400 Нм и бензиновый турбомотор объемом 1,6 литра, мощностью 177 л.с с крутящим моментом всего 265 Нм. Оба мотора развивают одинаковую максимальную скорость в 201 км/ч. Разница в топливе не существенная – в 1,2 литра (5,3 солярка и 6,5 бензин) в смешанном режиме.

киа спортейдж 2017 года

Кроме этого, заплатив максимальную цену, владелец получает: 19 дюймовые колеса, противотуманные фары со встроенными светодиодами, эксклюзивную отделку дверных ручек и передней решетки, спортвариант рулевого колеса с лепестками переключения передач и салон в черно-серой гамме. Положения сидений можно менять, используя электропривод. А любоваться пейзажем традиционно удобнее через боковые и передние окна, а также через установленный на крыше люк. Покупателям предлагается навигация, парктроник и электропривод багажника. В дополнение к штатной СD аудиосистеме предоставляется возможность воспроизводить МП3 формат.

Тест драйв Киа Спортейдж 2017 года выпуска демонстрирует хорошую управляемость, устойчивость при входе и выходе в поворот. С плохим покрытием справляется полный привод, который подключается в автоматическом режиме и вручную.

В первом случае обрабатываются большие массивы информации (скорость движения авто, угол поворота колес, качество покрытия и др.). Процесс обмена происходит со скоростью в 150 миллисекунд, подается сигнал на включение (выключение) полного привода.

Без сюрпризов не обошлось

Что же такого примечательного приготовил южнокорейский менеджмент? По машине все добротно, качественно и надежно, но должна же быть какая-нибудь фишка? Напомним, что в 2015 году была продемонстрирована модель Соренто, стилизованная под одного из героев кинофильма «Люди Х». На этот раз продолжая традиции, корейцы предложили Kia Sportage X Man 2017 года.

Kia Sportage X Man 2017

Спецверсия для почитателей Star Wars. Концерн выделил киноманов в отдельную группу и специально для них придумали особенное авто. Над ним потрудились основательно, а не просто навешали пластик. Итак, внешность особенная, уникальная глянцевая текстура сочетается с синим матовым цветом. Некоторые детали кузова имеют желтый и красный окрас. Бросаются в глаза колесные диски в спортивном стиле.

Kia Sportage X Man имеет большую колесную базу размером 2700 мм, что повышает устойчивость при движении. Передняя решетка имеет название «Tiger nose» и имеет знак Х, который повторяется, но несколько видоизменен сзади. Противотуманные фары имеют необычную форму в виде четырех кубиков льда. Также Х-вариант имеет особые пластиковые внешние кузовные детали, которые начинаются в передней части авто. Они проходят через арки и заканчиваются на заднем бампере, изображая диагональный крест.

Внутри находится новый медиацентр, имеющий увеличенный сенсорный экран управления-отображения информации со встроенной навигационной системой. Два новых сервиса – Apple CarPlay и Android Auto позволяют использовать смартфоны на ОС IOS и Android. Интерьер авто также выполнен в стиле комиксов «Marvel».

На выбор Киа предлагает один из двух вариантов: 2,4 литровый мотор мощностью 181 л.с. и турбированный спортивный агрегат размером 2 литра и мощностью 241 л.с. В комплекте с обоими будет установлена 6-и позиционная автоматическая коробка переключения. Возможен выбор: два ведущих колеса или полный привод.

Авто было представлено в Австралии на открытом чемпионате по теннису, на котором КИА выступала в качестве главного спонсора.

kia sportage 2017

Конкуренты не дремлют

Запаса прочности даже в базовой комплектации предостаточно, поэтому Kia Sportage в 2018 году точно не изменится. Однако следует иметь в виду, что у ближайших конкурентов в базовой комплектации Hyundai Tucson есть легкосплавные диски и Bluetooth коммуникация. У Toyota RAV4 предусмотрена дополнительная подушка безопасности (седьмая) и защита коленных суставов водителя, а также можно доукомплектовать авто навигацией и парктроником. Доступ без ключа и кнопочное включение/выключение авто предлагается в начальной комплектации у Mazda CX-5.

Наиболее «дорогой» конкурент – Volkswagen Tiguan предоставляет дополнительную комплектацию предпусковым подогревателем, камерой заднего обзора и датчиком дождя. Уже установлена система навигации и парктроник, а также климат-контроль.

Kia Sportage 2017 обзор демонстрирует отличные ходовые показатели, надежность основных узлов и высокую степень безопасности. Над четвертым поколением южнокорейцы потрудились на славу.

Далее видео тест-драйв нового Киа Спортейдж:

«Киа Спортейдж» 2017-2018 года отзыв владельца

Знаете, что интересно, перед тем как взять автомобиль на тест, я прочел отзывы владельцев «Киа Спортейдж» 2017 года, посмотрел обзоры, и все говорят – автомобиль лишен всяких недостатков.

Удивительно мне стало, неужели это так? Ну, сейчас проверим!

Оценим экстерьер

Экстерьер «Киа Спортейдж» 2017 года выпуска получился достаточно необычный. Силуэт авто достаточно динамичный, а декор идет в ногу со временем: крупная линзованная головная оптика, ярко выделенные противотуманные фары, стильная решетка радиатора.

«Киа Спортейдж» 2017-2018 года отзыв владельца

«Киа Спортейдж» 2017-2018 года отзыв владельца

«Киа Спортейдж» 2017-2018 года отзыв владельца

«Киа Спортейдж» 2017-2018 года отзыв владельца

«Киа Спортейдж» 2017-2018 года отзыв владельца

«Киа Спортейдж» 2017-2018 года отзыв владельца

Корма авто не столь выразительна, но имеет свои уникальные черты: необычные по форме фары, которые соединены между собой, тонкой линией, небольшие габаритные огни.

«Киа Спортейдж» 2017-2018 года отзыв владельца

В последнее время, все больше производителей машин уделают особое внимание безопасности. И этот автомобиль не лишен подобных изменений – жесткость кузова увеличилась на 39%.

Читайте также  Частота вращения турбины автомобиля

Интерьер – насколько все качественно?

Я брал огромное количество автомобилей для тестов, и читал перед этим отзывы о них. Чаще всего, я сталкивался с тем, что большинство из них не соответствуют действительности. Посмотрим, как картина обстоит в данном случае. Итак, отзыв о «Киа Спортейдж» 2017 года: интерьер.

Первое впечатление об интерьере – все выполнено добротно. И казалось бы критиковать тут нечего. Но я все-таки нашел, что мне не понравилось – изобилие различных кнопок управления на центральной консоли. Они просто бросаются в глаза, особенно когда работает подсветка.

«Киа Спортейдж» 2017-2018 года отзыв владельца

В остальном все хорошо:

  • руль удобный и хорошо ложится в руке. Есть обогрев, регулировка в двух плоскостях;
  • удобный бортовой компьютер, простая и идеально считываемая приборная панель;
  • сидение имеют множество регулировок как водительское, так и пассажирское первого ряда;
  • отлично расположен педальный узел;
  • хорошее головное устройство с сенсорной панелью: высокое качество, радио, медиа, навигация.

«Киа Спортейдж» 2017-2018 года отзыв владельца

«Киа Спортейдж» 2017-2018 года отзыв владельца

«Киа Спортейдж» 2017-2018 года отзыв владельца

«Киа Спортейдж» 2017-2018 года отзыв владельца

«Киа Спортейдж» 2017-2018 года отзыв владельца

«Киа Спортейдж» 2017-2018 года отзыв владельца

«Киа Спортейдж» 2017-2018 года отзыв владельца

«Киа Спортейдж» 2017-2018 года отзыв владельца

«Киа Спортейдж» 2017-2018 года отзыв владельца

За счет того, что задние двери длиннее передних, садиться в автомобиль на второй ряд сидений очень удобно. Места более, чем достаточно. Кстати, регулируется наклон спинки. По оснащению здесь все тоже очень хорошо: есть USB-разъем, подлокотник, два уровня подогрева дивана.

Багажник отпирается автоматически, если вы с ключом стоите более 3 секунд около него. Пространства в нем не слишком много и убирается задний ряд сидения долго и тяжело. Поэтому багажник – не сильное место в этом авто.

«Киа Спортейдж» 2017-2018 года отзыв владельца

Проверим ходовые качества

В линейке двигателей предусмотрено всего 3 мотора:

  • 2,0 литровый бензиновый двигатель, мощностью 150 л.с. Он может работать в паре с 6-ступенчатым автоматом или 6-ступенчатой механикой;
  • турбированный двигатель 1,6 литра, мощностью 177 л.с. и 7-ступенчатым роботом;
  • у меня на тесте 2,0 литровый дизель, мощностью 185 л.с.

Для дизельного двигателя уровень шума очень незначительный в салон, при езде даже можно забыть о том, что под капотом дизель. Забыть также помогает и расход топлива. В смешанном режиме он составляет 11 литров, что очень много.

Что мне очень не понравилось – присутствует какая-то заторможенность двигателя, он очень вяло реагирует на акселератор. Некоторые представители «Киа» просто рвут с места. А этот словно думает несколько секунд, что ему делать.

Разгонная динамика меня также не впечатлила, несмотря на то, что отметки в 100 км я достиг всего за 9,9 секунды, правда не с первой попытки. Управляемость не на высоте, хотя корейцы уже научились этот недостаток устранять, но видимо этот рестайлинговый экземпляр они не улучшали.

Причем рулевое управление просто отличное, система стабилизации производит контроль на должном уровне. Но этого все равно мало, чтобы производить уверенные виражи. Все это говорит о том, что нужно перенастраивать подвеску. Тогда улучшится не только управляемость, но и плавность хода, которая мне также не приглянулась.

Нельзя сказать, что автомобиль жесткий, но все же на дорожных ямах он скачет, сотрясая все внутри.

Вывод

Если честно, то суммарное ощущение от «Киа Спортейдж» 2017 года – грусное. Да, автомобиль качественный, хорошо оснащенный, стоит относительно недорого.

Но вот, немного проездив на машине, чувствуешь все нюансы, особенно если есть с чем сравнивать. Поэтому могу сказать только одно: «Киа Спортейдж» 2017 года является конкурентом в своем классе, лишь с экономической точки зрения. И назвать его лучшим в своем классе – не могу.

Новый Sportage

В KIA Sportage доступна мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным экраном и сервисами Яндекс.Авто: Яндекс.Навигатор и голосовой помощник «Алиса».

  • Сервисы Яндекс.Авто
  • Поддержка Apple Carplay и Android Auto
  • Камера заднего вида

Гордый профиль и мускулистые формы выделяют Sportage в потоке автомобилей, а внутренняя отделка впечатляет продуманными мелочами и изысканным дизайном.

Больше о дизайне

  • 19« легкосплавные диски
  • Светодиодные фары (LED)
  • Противотуманные LED-фары

19″ литые диски сделают Ваш стиль еще более уникальным.

Просторный и удобный салон позволит наслаждаться каждой поездкой, а передовые системы и электронные системы помогут вывести комфорт и удовольствие от вождения на новый уровень.

Больше о комфорте

  • Многофункциональный руль
  • Беспроводная зарядка
  • Кнопка пуска двигателя (Smart Key)
  • Рулевое колесо c подогревом
  • Камера заднего вида и парктроники
  • Антизапотеватель стекла
  • Мультимедийные системы AV и AVN
  • Двухзонный климат-контроль
  • Электронный стояночный тормоз (EPB)
  • Система мониторинга давления в шинах

Управляйте аудиосистемой, не отвлекаясь от дороги.

Благодаря сочетанию мощности и топливной экономичности двигателей Kia Sportage Вы сможете преодолевать большее расстояние, не отказывая себе в наслаждении динамикой и управляемостью при любых дорожных и погодных условиях.

  • 2.0 MPI
  • 2.4 GDI

Благодаря просторному салону и задним сиденьям с функцией наклона спинки Вашим пассажирам будет так же комфортно, как и Вам. А чтобы у Вас была возможность пользоваться пространством по собственному усмотрению, сиденья KIA Sportage можно сложить практически в плоский пол. Двухуровневый багажник также обладает большим объемом — места всегда хватит на разные случаи жизни.

  • Багажник
  • Рейлинги
  • Салон

Просторный багажник обладает высокой универсальностью, легко трансформируется и имеет большой объем даже при поднятых креслах. Если сложить задний ряд сидений, объем увеличивается до впечатляющих 1480 литров.

Чтобы наслаждаться вождением, необходимо полное спокойствие. Вот почему новый KIA Sportage насыщен инновационными системами и продвинутыми технологиями, которые гарантируют максимальное удобство вождения и безопасность.

  • Система предотвращения фронтальных столкновений (FCA)
  • Парковочный ассистент (SPA)
  • Система мониторинга «слепых зон» (BCW)
  • Система помощи при выезде с парковки задним ходом (RCCW)
  • Система удержания автомобиля в полосе (LKA)
  • Интеллектуальный̆ круиз-контроль (SCC)

Система предотвращения фронтальных столкновений способна распознать автомобили и пешеходов, приближающихся сбоку. С помощью датчиков и камеры система оценивает расположение и скорость автомобилей и предупреждает водителя в случае потенциального риска столкновения. Если водитель не отреагирует, система автоматически задействует тормоза, чтобы избежать аварии или смягчить последствия.

Жизнь в современном городе отличается высоким ритмом. В обновленной KIA Sportage применены самые современные технологии, обеспечивающие исключительно высокий уровень безопасности.

Больше о безопасности

  • Система автоматически подключаемого полного привода (AWD)
  • Система контроля тяги в поворотах (ATCC)
  • 6 подушек безопасности
  • Подвеска

Система автоматически подключаемого полного привода (AWD) оценивает дорожные условия, скорость вращения колес, ускорение и распределяет крутящий момент между передней и задней осями в оптимальных пропорциях, Вам по плечу разные маршруты и дорожные условия!

При выборе впечатляющей комплектации GT Line Вы получите целый набор дополнительных опций, которые подчеркнут внешний и внутренний стиль Вашего KIA Sportage и позволят еще лучше выразить Вашу индивидуальность.

Больше о сериии GT Line

  • Сиденья с красной прострочкой
  • 19″ диски
  • Черная глянцевая вставка
  • Вставки в бампере и решетке радиатора
  • Хромированная окантовка окон
  • Накладки на педалях
  • Подрулевые переключатели
  • Отделка порогов темным хромом
  • Вставки в задней части
  • Черная обивка потолка

Настоящее внимание к деталям задает новое, дополнительное измерение элегантности и стиля.

Автомобили KIA произведены по самым высоким стандартам автомобильной промышленности. Именно это исключительное качество позволяет KIA предложить уникальные условия гарантии

Kia Sportage Luxe 2,0 AT (150 лс)

Kia Sportage Comfort 2,0 AT (150 лс)

Kia Sportage Luxe+ 2,0 AT (150 лс)

Kia Sportage Luxe+ 2,0 AT (150 лс)

Kia Sportage Luxe 2,0 AT (150 лс)

Официальный дилер ИРБИС в Москве предлагает купить новый KIA Sportage 2019 г. в. Инновационный дизайн кузова соединил в себе мощь предыдущих версий и спортивный ненавязчивый экстерьер. Новый кузов динамикой и гармоничностью напоминает хищного зверя, покорного малейшему нажатию педалей. Над аэродинамикой серьезно поработали, что дало возможность снизить потребление топлива.

Рестайлинг KIA Sportage коснулся всех граней автомобиля – от внешнего вида до систем безопасности. Автомобиль стал еще практичнее, эргономичнее и комфортнее. В салоне появилось больше места для пассажиров, а пребывание внутри стало приятнее. Сидения подогреваются и регулируются, есть мультимедийная система с шестью динамиками, система Bluetooth для использования гаджетов.

В «КИА Спортейдж» 2019 модельного года сделано все для водителя – электроуправление боковыми зеркалами, круиз-контроль, множество датчиков для контроля состояния автомобиля и пространства вокруг него. Систему безопасности тоже улучшили, благодаря чему KIA Sportage признали одним из самых безопасных в мире кроссоверов. Особого внимания заслуживает упрочненный кузов и улучшенная система управления автомобилем.

Другие характеристики

Автосалон ИРБИС выставляет на продажу KIA Sportage с бензиновым 1.6 литра, газовым или дизельным мотором 2.0 литра. В наличии есть все комплектации, с автоматической или механической 6-ступенчатой КПП. Адаптивная система полного привода обеспечивает водителю полный контроль над машиной при любых условиях на дороге.

Стильный и просторный «КИА Спортейдж» предназначен для длительных поездок и каждодневных дел. У него есть огромный набор полезных функций, которыми можно управлять прямо с бортового компьютера. Также есть ряд пассивных функции, в том числе помощь при старте в гору, парктроник, круиз-контроль.

Узнать, сколько стоит KIA Sportage в нужной комплектации, можно у менеджера по указанному номеру телефона или через форму связи. На сайте размещены отзывы и фото автомобиля с разных ракурсов. В первую очередь новая версия бросается в глаза своей безопасностью и комфортом, но остальные стороны у нее тоже на достойном уровне.

Kia Sportage

Новый Киа Спортейдж – это стильное внешнее оформление, внимание к деталям и усовершенствованный салон для большего комфорта. Обновленная серия создана для настоящих ценителей элегантности. Улучшенная отделка и элегантные детали призваны подчеркнуть утонченность вашего вкуса и сделать езду не только безопасной, но и приятной.

Комплектации

Цена на Kia Sportage 2021 года зависит от комплектации автомобиля и дополненных деталей отделки экстерьера и интерьера.

Обновленный кроссовер Киа Спортейдж доступен в следующих комплектациях:

  1. Classic «Теплые Опции» – 150 л. c., передний привод;
  2. Comfort –150 л. c., передний привод;
  3. Luxe – 150 л. c., передний или полный привод;
  4. Luxe+ – 150 л. c., передний привод;
  5. GT Line – 184 л. с., полный привод;
  6. Black Edition –150 л. с. и 184 л. с., полный привод.
Читайте также  Сколько хранится автомобильное масло

Вне зависимости от выбранной комплектации гарантия от производителя на все обновленные кроссоверы 5 лет.

Пакет «Теплые опции»

«Теплый опции» – базовая вариация нового Киа Спортаж. Автомобиль имеет подогрев салона (передних и задних сидений), руля и боковых зеркал. Функция подогрева руля срабатывает сразу же после нажатия на кнопку, что сделает вашу поездку еще комфортнее.

Базовая комплектация включает удобный индикатор, отображающий уровень омывающей жидкости, противотуманные фары, легкосплавные диски R 17 с шинами 225/60R.

Особенностью интерьера обновленного авто от Kia является стильная отделка ручек передних и задних дверей, выполненная из матового хрома. Дизайнеры внесли дополнительные акценты, придав салону более элегантный, сдержанный вид: глянцевые вставки и детали, покрытые матовым хромом.

Пакет GT Line

GT Line – спортивная модификация нового кроссовера Kia Sportage.

Отличительные характеристики новой модели:

  • легкосплавные диски R19, 245/45R в спортивном оформлении;
  • полностью LED- фары – полностью светодиодные огни;
  • приборная доска с многоцветным экраном 4,2;
  • аудиосистема JBL;
  • беспроводная подзарядка для гаджетов;
  • спортивный руль, усеченный с нижней части;
  • спортивные педали из металла с выступающими резиновыми накладками;
  • плоские кнопки переключения передач на руле для быстрой смены передач одним нажатием;
  • элементы внешней отделки авто выполнены из матового хрома.

Для машины с двигателем 2.4 предусмотрены серебристые детали на бамперах (с передней и задней стороны авто) и хромированный молдинг по бокам.

Интерьер в комплектации GT Line представлен в черном цвете. Сиденья прошиты красной строчкой. Комбинированная отделка выполнена из кожи.

Купить Киа Спортейдж в Москве в усовершенствованной комплектации GT Line можно в автосалонах официального дилера.

Black Edition

Черные детали и вставки в экстерьере обновленного кроссовера Kia Sportage Black Edition – главный отличительный элемент стильного автомобиля. Детали выверены до мелочей и создают гармоничный выдержанный в едином стиле ансамбль, который точно заметят окружающие.

Главные отличительные черты комплектации:

  • радиаторная решетка с необычным дизайном, выполненная в сдержанном, темном цвете;
  • черные 17-дюймовые легкосплавные диски;
  • черные элементы во внешнем дизайне авто – накладки на бампер, молдинги по бокам и глянцевые рейлинги;
  • стильная эмблема марки Киа.

Дополнительной чертой дизайна Kia вариации Black Edition являются элегантные светодиодные фары. Внешние световые приборы – заметные, полностью LED-фары гарантируют полную видимость на дороге даже в самый дождливый или туманный день.

Официальный дилер в Москве

Купить новый Киа Спортейдж в новом кузове можно в официальном салоне. Менеджеры компании подробнее расскажут об особенностях технического оснащения каждой из модели авто и пояснят различия и преимущества каждой из предложенных комплектаций.

Подробности об автомобиле Kia Sportage, комплектации и цены уточняйте в каталоге, на сайте компании.

Условия сделки, цены на новые машины и наличие акций и скидки уточняйте лично при обращении в салон или по номеру телефона, указанному на сайте компании.

Сведения о ценах на продукцию бренда Kia, содержащиеся на сайте, носят исключительно информационный характер. Указанные цены могут отличаться от действительных цен дилеров Kia.

Для получения подробной информации об актуальных ценах на продукцию Kia и наличии автомобилей обращайтесь к дилерам Kia. Приобретение любой продукции бренда Kia осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленное изображение автомобиля может отличаться от реализуемого. Не является публичной офертой.

Задиристый мотор и отгнивающий полный привод: стоит ли покупать Kia Sportage III за миллион

Третье поколение Sportage появилось в 2010 году – то есть, самые первые машины приближаются к своему юбилею. Однако здесь многое зависит от бюджета: если денег меньше 800-900 тысяч, то выбирать придется из этих немолодых уже машин, а вот располагая миллионом, можно замахнуться на самые свежие, которым нет еще и пяти лет. С учетом рестайлинга 2014 года это будет обновленная машина, которая должна порадовать небольшим пробегом. С одной стороны, это важно, так как маленький пробег обещает больший остаточный ресурс. А с другой, некоторые особенности здесь проявляются бессистемно – у кого-то на большом пробеге, а у кого-то на первых десятках тысяч километров. Посмотрим, какие именно.

Kia Sportage ‘2010–16

С учетом сравнительно небольшого возраста серьезных кузовных проблем ждать не приходится – основная масса изъянов связана с некачественным восстановлением после ДТП. Тем не менее, стоит внимательно осмотреть не только внешние панели кузова, но и швы со стыками: уже первые владельцы находили ржавчину там, где ее обычно не бывает, например, на дверях. Крыша тоже в «списке подозреваемых»: краска нередко вспучивается не только на рамке лобового стекла, но и выше нее, и все зависит от того, озадачится ли владелец зачисткой и подкраской. Разумеется, сколы на капоте и точечная коррозия в арках и на порогах вполне вероятны – здесь стоит оценить то, как с ними боролись. Рыжие пятна, точечно замазанные кисточкой поверх ржавчины, говорят об отсутствии любви к машине и к логике в целом: ржавчина на сколах тут появляется быстро и развивается охотно, а ЛКП тонкое.

Kia Sportage ‘2010–16

С учетом статуса кроссовера и наличия опционального полного привода обязательным стоит считать осмотр днища. На Sportage не так часто злоупотребляют бездорожьем, поскольку автомобиль для него не очень-то приспособлен, но если снизу есть повреждения и остатки грязи в полостях, стоит насторожиться: такую езду не любит не только кузов, но и муфта полного привода, и крестовины кардана. В общем, выбирая между проблемами сверху и снизу, проще перекрасить капот, чем разбираться с неисправностями полного привода, которые и без внедорожной эксплуатации не преминут себя проявить.

Kia Sportage ‘2010–16

Подвески на Sportage – независимые и спереди, и сзади, так что ремонт на запущенной стадии выльется в копеечку. Однако в целом корейцы весьма лояльны к кошельку владельца машины: даже оригинальные запчасти умеренно дороги, а ремонтопригодность высока. К примеру, сайлентблоки, втулки и прочая мелочь уже в оригинале предлагаются по отдельности, а не в сборе с рычагами, ступичные подшипники тоже меняются не вместе с кулаком – в общем, здесь трудно разориться на железе. Тем не менее, подвеска не любит перегрузов, нестандартных колес и плохих дорог, так что повод поторговаться здесь наверняка найдется, хоть этот торг и не будет серьезным.

Один из камней преткновения при покупке подержанного Sportage – это полный привод. Покупать кроссовер без него кажется идеей странной, а его наличие обещает определенный объем возни как при выборе, так и в содержании. Ключевой проблемой стал отказ полного привода из-за коррозионных повреждений шлицевого соединения коробки и раздатки. С завода эта точка не смазана, а разрушающийся со временем сальник правого привода, проходящего сквозь раздатку, приводит к появлению здесь влаги. Шлицы сначала ржавеют, потом гниют, и рано или поздно происходит ожидаемое: их «слизывает», и автомобиль становится переднеприводным.

Kia Sportage ‘2010–16

Kia Sportage ‘2010–16

В годы актуальности модели многие владельцы даже добивались не просто бесплатного ремонта, а гарантийной замены раздатки в сборе, но сегодня рассчитывать на чудеса не приходится. При этом у кого-то узел проходит до разрушения шлицов 300 тысяч, а у кого-то 30, и некоторые владельцы за время обладания машиной ремонтировали узел не по одному разу. В общем, нужно уточнить, знаком ли хозяин машины с проблемой, загерметизирован ли стык двигателя и коробки, и когда менялся сальник приводов (в частности, правого). Ответ «нет/ не знаю» можно трактовать как немного подозрительный, но проверять состояние шлицов крайне желательно в любом случае. К счастью, это можно сделать без снятия раздатки – ее просто откручивают и сдвигают назад, чтобы оценить, к чему готовиться. Из плюсов в этой ситуации упомянем лишь то, что ремонт узла уже освоен, и можно ограничиться заменой элементов шлицевого соединения, а не покупать на разборке коробку и раздатку за 100-150 тысяч, как делали некоторые владельцы.

Увлекшись диагностикой шлицов, важно не забыть проверить прочие элементы полного привода – в частности, муфту и кардан. Первую некоторые владельцы регулярно перегревают, доводя до некондиционного состояния, а второй здесь просто довольно нежный и меняется, как положено, в сборе за 27-30 тысяч.

Kia Sportage ‘2010–16

Выбор коробок передач представлен как механикой (на 5 ступеней до рестайлинга и на 6 – после), так и шестиступенчатым автоматом A6MF1/A6LF1. Ручные коробки ожидаемо редко напоминают о себе – во-первых, их немного, около 25% рынка, а во-вторых, у них нет хронических болезней. Возможно, ресурс сцепления у некоторых владельцев оказывается ниже ожидаемого, но оно так дешево (10-12 тысяч за неоригинальный комплект и не более 20 за оригинальный), что вряд ли это стоит считать недостатком. С автоматом все несколько сложнее, и начинается все с «необслуживаемости» коробки в гарантийный период. Если жать на газ умеренно, а масло в коробке менять хотя бы раз в 80 (а лучше в 60) тысяч километров, то она вполне может пройти 150-170 тысяч до первого ремонта с заменой накладок блокировки гидротрансформатора. Однако на практике владельцы модного кроссовера зачастую любят погонять и верить стереотипам о масле «на весь срок службы» (хотя даже в руководстве указана замена масла в АКП на 90 тысячах при «тяжелых условиях эксплуатации»), и результат немного предсказуем. Диагностика и тест-драйв – обязательные пункты проверки, а рывки и толчки при переключениях – повод поискать другую машину, благо выбор на рынке есть.

Читайте также  Сделать зарядное для автомобиля

Kia Sportage ‘2010–16

Kia Sportage ‘2010–16

Выбор двигателя фактически сводится к выбору между бензином и дизелем: это либо двухлитровый 150-сильный бензиновый агрегат, либо 136-сильный дизельный того же объема. Есть еще 184-сильный мотор на солярке – по железу он практически идентичен младшему за исключением наддува. Но дизели и без того немногочисленны – менее 10% рынка, так что искать именно такой Sportage в топовой комплектации с мощным мотором будет непросто. В целом ничего необычного от машин на «тяжелом топливе» ждать не стоит: это тщательная диагностика топливной аппаратуры, проверка состояния турбины и системы EGR. Форсунки стоят по 20-30 тысяч за штуку, причем цена оригинальных вполне сравнима с тем, что предлагается под маркой Bosch.

Kia Sportage ‘2010–16

Бензиновый мотор – штука более непредсказуемая. В целом это довольно простой агрегат – атмосферник с цепным приводом ГРМ, ужатый под наше налоговое законодательство до 150 л.с. Фазорегуляторы здесь и на впуске, и на выпуске, но стоят они 7-10 тысяч за оригинальную деталь и 4-5 за заменитель, так что их назвать сложностью язык не повернется. А вот самым популярным словом, которое ассоциируется с этим мотором, стало «задиры», от него с небольшим отрывом отстают слова «стук» и «масложор». При этом проблему с потреблением масла, стуком и последующим задиром цилиндров нельзя назвать повальной, но случаев было достаточно много, чтобы болезнь стали считать хронической. До рестайлинга стучать могут еще и клапаны – здесь нет гидрокомпенсаторов, а обновление принесло кроссоверу и мотор серии NU, который получил «гидрики», но не избавился от прочих вопросов. Помимо диагностики стоит включить в список процедур осмотр состояния цилиндров при помощи эндоскопа – делать капитальный ремонт через полгода после покупки вряд ли оправдано, а случаи проблем с цилиндрами встречаются даже на рестайлинговых машинах с пробегом менее 70 тысяч километров. Недобрым знаком можно считать и початую литровую бутылочку масла в багажнике. Ну а хорошая новость на этом фоне – то, что вышеописанные проблемы встречаются далеко не на всех машинах, и если эндоскоп не показал ничего криминального, есть шанс проехать на этом моторе и 200, и 250 тысяч километров. Главное – следить за состоянием поршневых колец и потреблением масла, которого в идеале быть не должно. А помимо диагностики собственно мотора стоит поинтересоваться состоянием катализатора: проблемы с ним тоже чреваты пылью в цилиндрах и задирами, поэтому отработанный катализатор зачастую не меняют, а просто удаляют, заодно перепрошивая ЭБУ под Евро-2.

С учетом особенностей, описанных выше, основной задачей при выборе машины за хороший бюджет становится поиск автомобиля без аварийного прошлого и с честным небольшим пробегом. Помимо физического осмотра нелишней будет и проверка прошлого машины с помощью специальных сервисов, таких как Автотека: так можно не только убедиться в правдивости пробега и узнать историю ДТП, но и обезопасить себя от залоговых, кредитных и арестованных автомобилей.

Kia Sportage ‘2010–16

Вооружившись первичным набором знаний, можно попробовать выбрать машину с большими шансами на светлое будущее. Учитывая малочисленность дизеля, легче будет найти рестайлинговую бензиновую машину с АКП, полным приводом и небольшим пробегом – например, вот такую. И если пробег окажется реальным, цилиндры нетронутыми, а коробка исправной, на таком Sportage можно проехать еще более сотни тысяч без серьезных вложений. Пусть и не без доли везения.

Почти идеал: обзор KIA Sportage III поколения

KIA Sportage всегда был интересным автомобилем, но компромиссным. То слишком колхозным, то слишком бюджетным — типичный «кореец» старой волны. Третье поколение «КИА Спортейдж» порвало с этим прошлым решительно и четко. Как именно, рассказываем в обзоре.

Содержание

KIA Sportage III и конкуренты

К 2010 году на рынке не было недостатка в кроссоверах, да и сам формат уже полностью устоялся. Эксперименты кончились, теперь это четко пятидверные приподнятые универсалы С-класса с хорошей отделкой, опциональным полным приводом и чуть большим, чем у легковушек потенциалом. Но не сильно большим: бездорожье противопоказано.

И если предыдущие «КИА Спортейдж» больше тяготели к чистокровным внедорожникам прошлого, то третье поколение стало почти как Tiguan или Kuga — европейский SUV с броской внешностью, отличным оснащением, нестыдной ездовой выправкой по более привлекательной, нежели у конкурентов, цене.

Это все сохранилось и на вторичке. Более того, за вычетом каких-то мелочей вроде устаревшей медиасистемы KIA Sportage III все еще актуален и даст фору многим одноклассникам. А уж новым автомобилям за те же деньги он не только фору даст, но и по шее.

Средняя цена предложений на KIA Sportage с пробегом держится на отметке 820 тысяч рублей. Это уровень Lada Vesta SW Cross или KIA Rio X-Line. Если учесть, что стоимость владения подержанными «корейцами» не сильно высока, то рассматривать его как альтернативу новой бюджетной машине — вещь далеко не надуманная.

Плюсы «КИА Спортейдж»

Их много. Если коротко, почти все в нем ладно и грамотно. Эргономика четкая, на немецкий лад. Салон скроен под всех, и все легко там освоятся. Можно попенять на едкую оранжевую подсветку да невысокого качества кожу, но это если вы совсем эстет.

Даже начальные версии Sportage были весьма небедными. Более того, KIA вообще одними из первых уловили тренд на гаджеты, поэтому во всех комплектациях по две розетки. Конкуренты к этому пришли только в наши годы. Как и к обогреву заднего дивана, который в Sportage начала «десятых» уже был нормой.

В остальном «КИА Спортейдж» более типичен: климат-контроль в большинстве комплектаций, Bluetooth, уже начиная с самой простой магнитолы, управление музыкой на руле повсеместно, кроме совсем уж начальных версий.

Задний диван просторен без оговорок, спинки передних кресел — с пластиковой накладкой, что очень важно для перевозки детей. Багажник ровный, геометрически выверенный, емкий.

Машина в целом, быть может, и не самая уютная из-за мрачности отделки, зато максимально удобная и для водителя, и для пассажиров, и для семьи, и для лабрадора. Если ищете что-то на каждый день и максимально универсальное, то вот нашли.

А есть у «КИА Спортейдж» минусы?

Мало. Но есть, конечно. Подвеска дряблая, любит хороший асфальт, а за его пределами превращает машину в танцующую табуретку. Причем проблема подвески не только в неважнецкой плавности хода и тряске, там еще и амортизаторы не живучие. Стуки сопровождали даже владельцев относительно свежих машин, что уж говорить про вторичку. Источник посторонних звуков совершенно случайный и не поддается систематизации. Стучать у «КИА Спортейдж» могут пыльники на штоке амортизаторов и пружины сзади.

Еще в отзывах владельцы «КИА Спортейдж» жаловались на рулевую рейку. Стуки могли появиться уже до 15 тыс. км, а устраняли чаще по гарантии ремкомплектом или заменой узла. Но это характерно для машин до 2013 года выпуска. Все, что свежее, уже с другими рейками. Да и возрастные аппараты, скорее всего, после гарантийного ремонта.

Динамики ждать не стоит, особенно от бензиновых моторов. Они не плохие, но и не то чтобы прямо вау. С места машину трогают, и на том спасибо. Причем это касается и 2,0-, и 2,4-литрового моторов. Старший, конечно, везет повеселее, но незначительно. Так скажем, любители светофорных гонок и «шашечек» между рядами, сразу проходим мимо и смотрим двухлитровый турбовый «Тигуан». Вот он несопоставимо эластичнее и бодрее. Sportage же для неспешной домохозяйской езды, не ждите от него скорости.

Если все же не хочется Tiguan, а хочется Sportage, то искать надо редкие дизельные модификации. Таких на вторичном рынке всего 5%, но они того стоят. Двухлитровый дизель сочетает все добродетели хорошего мотора:

  • налогово комфортный (136 сил, ставка «до 150»);
  • тяговитый и эластичный (373 Н*м в диапазоне 2-2,5 тыс. об/мин);
  • экономичный (6 трассовых, 8 городских литров на 100 км).

И вот не поверите, но судя по отзывам владельцев «КИА Спортейдж» , это все минусы . Массовые, которые можно отнести к детским болячкам. Конечно, каждый экземпляр, да еще и побывавший в 1-2 руках, уникален, но тут надо смотреть в индивидуальном порядке.

Как проверить KIA Sportage III

Чтобы многие вопросы отпадали сразу, перед покупкой проверяйте историю понравившегося авто. Узнаете, с какими проблемами сбывает «КИА Спортейдж» владелец.

Вот рассмотрим вариант 2012 года за 825 тыс. рублей:

Отчет avtocod.ru выявил у него ограничения на регистрационные действия.

К тому же он битый, пусть и не сильно, задней частью:

Взять можно, но зачем, когда на рынке много вариантов за тот же ценник? Лучше искать дальше. При таком избытке предложений хороший вариант непременно подберется.

Автор: Владимир Андрианов

А вы владели каким-либо корейским автомобилем? Как он показал себя в эксплуатации? Расскажите о своем опыте в комментариях.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: